Отзывы о Skoda Yeti

ПАВЕЛ (Гость)   16 мая 2012 в 23:37   Общая оценка

Год выпуска 2011, Комплектация Yeti 1.2TFSI AT Active

Комментарий
уже давно на форуме этом нахожусь-про машину уже писал,кто желает-почитайте...пока всё радует,в дальнейшем йети может нишу народного кроссовера занять...боюсь угоняемость не появилась бы...   подробнее...

Сергей (Гость)   7 мая 2012 в 16:05   Общая оценка

Год выпуска 2012, Комплектация Yeti 1.8 TSI AT Elegance

Комментарий
Недавно купил этот аппарат, пробег около 700 км. О надежности и всех плюсах-минусах судить пока рано. Первые впечатления. Сначала о том из чего выбирал. До этого была Фабия - отличная машинка в своем классе. Кстати фанатичным поклонником Шкода не являюсь :). Довольно долго не мог определиться с типом кузова и привода, смотрел и хэтчи и седаны, но к кроссоверам по причине наших дорог было...   подробнее...

Владимир (Гость)   4 мая 2012 в 06:28   Общая оценка

Год выпуска 2012, Пробег 25 тыс.км, Комплектация Yeti 1.2TFSI AT Ambition

Комментарий
В целом машиной доволен, ожидал меньшего от двигателя и автомата, деньги которые мне пришлось за нее выложить считаю разумными. так как смотрел вторичный рынок: КУДА СМОТРЯТ ЛЮДИ? на барахолке авто 2006-2007 гг. стоят такиж денег что и новая машина   подробнее...

ПАВЕЛ (Гость)   22 апреля 2012 в 22:18   Общая оценка

Год выпуска 2011, Пробег 23 тыс.км, Комплектация Yeti 1.2TFSI AT Active

Комментарий
Сегодня заехал на эстакаду, глянул снизу-КЛАСС! Такого днища ни встречал ни на одной машине...Ради того уже,как сделано снизу,не стал бы продавать эту машину...Чехи молодцы! На счёт ДСГ читал,что проблемы были у машин Калужской сборки 2010г.в.летел мехатроник в коробке,меняли по гарантии...Сейчас вроде бы эту \"дырку\" подлатали.У меня сборка Чешская 2011г.,пока(тьфу тьфу)проблем ни каких...   подробнее...

Кирилл (Гость)   11 апреля 2012 в 22:06   Общая оценка

Год выпуска 2010, Пробег 23 тыс.км, Комплектация Yeti 1.8 TSI AT Elegance

Комментарий
Как компания Skoda может продавать такой параллелепипед как Yeti? Ужасное гавно с турбтрованными движками, которые часто летят и плохой коробкой DSG. Граждане почитайте статистику, это капец 7% выходов из строя. Ксати на вторичном рынке мало кто хочет покупать турбированный двигатель   подробнее...

олег (Гость)   24 марта 2012 в 17:47   Общая оценка

Год выпуска 2012, Комплектация Yeti 1.8 TSI MT Ambition

Комментарий
хочется получить внедорожник   подробнее...

Анатолий (Гость)   14 марта 2012 в 17:34   Общая оценка

Год выпуска 2012

Комментарий
В целом автомобиль меня устраивает, но с освещением всё таки надо что то делать. Считаю, что стоимость авто должна быть примерно на 10% ниже. Динамические характеристики в данной комплектации превосходные.   подробнее...

Юляшка (Гость)   13 марта 2012 в 07:30   Общая оценка

Год выпуска 2011, Пробег 300 тыс.км

Комментарий
ошиблась с пробегом 300км   подробнее...

Юляшка (Гость)   13 марта 2012 в 07:25   Общая оценка

Год выпуска 2011, Пробег 300 тыс.км

Комментарий
Приветик Всем!!!!!!Не могу сказать что машинка плоха но что то не так или привыкнуть не могу купила месяц назад а ездить ни как до этого у меня была мазда 3 всем устраивала но низковата была хотела поменять но все произошло само собой муж разбился на ней ,долго и упорно ездила по салонам выбирала то что мне нужно,выбрала шкоду Yetti 1.2 умом понимала что есть с чем сравнить что маловат движок...   подробнее...

Евгений (Гость)   7 марта 2012 в 20:37   Общая оценка

Год выпуска 2011, Пробег 11 тыс.км, Комплектация Yeti 1.8 TSI MT Elegance

Комментарий
машина на любителя, с дизайном дикообраза, по завышенным ценам. Нужно быть фонатом шкоды , что бы повестись на такую модель   подробнее...

ПАВЕЛ (Гость)   7 марта 2012 в 13:05   Общая оценка

Год выпуска 2011, Пробег 23 тыс.км

Комментарий
Езжу на Йети 1.2 ДСГ с лета прошлого года(Чешская сб.).Людей настораживает литраж двигателя(пугает ресурс).У меня до йети была мицубиси с движком 1.3(86л.с.) накатал я на ней 240 тыс.-проблем ни каких не было,масло да свечки менял и всё.Потом в аварию на ней попал,и продал в битом виде...Человек который купил восстановил её и ездит не нарадуется(уже больше 300 тыс.накатал),проблем нет....   подробнее...

Алексей (Гость)   4 марта 2012 в 21:54   Общая оценка

Год выпуска 2011, Пробег 9 тыс.км

Комментарий
Взял 1.4 TSI Ambition + всякие допы ,за 18т. До этого был Ланцер. Динамика не хуже. Расход не больше. Покупал в Минске. Пока доволен.   подробнее...

Александр Стрижак (Гость)   2 марта 2012 в 12:54   Общая оценка

Год выпуска 2011, Пробег 19 тыс.км

Комментарий
А в целом..... Я доволен, как слон. Когда я искал себе машину, критерии были такие : марка не принципиально какая, но... новая, свежая модель, повыше над землей (не обязательно 4х4, для этого у меня есть нива), по демократичной цене, только не российской сборки (как раз летом 2011г. в салоне были только чешские), ну и чтоб не сливалась в общей массе.... Как ни странно, шкоду ваще не...   подробнее...

Анатолий (Гость)   19 февраля 2012 в 10:54   Общая оценка

Год выпуска 2012, Пробег 1 тыс.км, Комплектация Yeti 1.8 TSI MT Ambition

Комментарий
Мила, я через 2-3 недели получу машину и посмотрю на сборку, но с двигателем 1.2 я Вам брать не рекомендую.   подробнее...

Мила (Гость)   15 февраля 2012 в 10:36   Общая оценка

Год выпуска 2011

Комментарий
собираюсь приобрести Yeti 1,2 автомат 2011 года новый у диллера. Была уверена, что сборка чешская, как заверили в салоне. Однако, прочитав отзывы, засомневалась. Так их собирают в Калуге? Кто чего знает?   подробнее...

ПАВЕЛ (Гость)   7 февраля 2012 в 20:28   Общая оценка

Год выпуска 2011, Пробег 22000 тыс.км

Комментарий
По форумам читал,что есть не довольные фарами,отвечу: кто-то один написал,что со светом чего-то не так а все(кто не имеет этой машины) субъективно подхватили.На самом деле сделано и отрегулировано на заводе всё грамотно(если с ксеноном не сравнивать конечно),всё как у всех машин. Читал,что заводиться только до -40 град.,отвечу: где вы видели авто которое и при -60 заводится без труда,тракторы...   подробнее...

Аноним   3 февраля 2012 в 22:07   Общая оценка

Год выпуска 2011, Пробег 26000 тыс.км, Комплектация Yeti 1.8 TSI MT Elegance

Комментарий
езжу 10-й месяц. 26 тыс. дороги архангельской области - есть все- асфальт, грунтовки, грязь, лед и снег. радует мощность и приемистость двигателя. на нормальных покрышках хорошо идет по бездорожью (в разумных пределах, с Нивой не сравнивать). ездить удобно. но сначала на длинных дистанциях немела левая нога (почему ?). подобрал посадку - стало лучше, но в рено-сценик-2 было удобнее, но он...   подробнее...

Иван (Гость)   3 февраля 2012 в 06:45   Общая оценка

Год выпуска 2011, Пробег 16000 тыс.км

Комментарий
Надо брать 1.8 или 2.0 двигатель.   подробнее...

Виктор (Гость)   2 февраля 2012 в 19:11   Общая оценка

Год выпуска 2011, Пробег 30500 тыс.км

Комментарий
В целом, машина стоит уплаченных за неё денег. Очень жду следующее поколение Yeti, жаль, что ожидается оно очень нескоро, планирую заказать её, надеюсь будут доступны адекватные по цене варианты с AT с более мощными двигателями, чем 1.2.   подробнее...

ПАВЕЛ (Гость)   30 января 2012 в 08:26  

Ну...если раздобудете такую информацию по VIN,то это очень даже хорошо.Я лично по инету этим вопросом интерессовался одно время,попадались сайты с расшифровкой VIN для автомобилей шкода(фабиа,октавия),попробуйте в поисковике набрать по йети,может где чего и есть по сайтам.Кстати,из приятных мелочей о которых уже упоминал: 1)при выключений зажигания и вынимании ключа-гаснет всё,что было включено а при заводе-опять загорается(фары),на прошлой машине такого не было,бывало отлучишься куда-то(в магаз например) приходишь-оппа,габариты забыл выключить; 2)магнитола включается без ключа в замке(на той машине тоже не было),на пляже летом например не надо за машиной поглядывать,ткнул музыку и занимайся шашлыком спокойно а ключ убрал; 3) при включённых на постоянную работу дворниках,когда останавливаешься на светофоре-они переходят в прерывный режим,поехал-опять чистят постоянно; 4) Подлокотник регулируется по высоте-если начать его приоткрывать-крышка фиксируется на заданной высоте подъёма. Вообще в мануале много чего написано и описано-рекомендую досканально прочитать...Из минусов-при выключенном зажигание,однако, не работают стоп-сигналы(при буксировке это минус) и гудок.А вот в прикуривателе питание есть всегда,не зависимо-включено или выкл.зажигание, тоже не понятно для чего....Остальное-всё плюсы,особенно коробка DSG порадовала....

Анатолий (Гость)   28 января 2012 в 16:35  

Павел. У меня в Праге знакомая живет. Как VIN номер будет известен, я обращусь к ней с просьбой что бы она обратилась в представительство SKODA. Вот там я думаю врать не будут, всю историю сборки автомобиля выложат. А вот потом и за коньячком пора.

ПАВЕЛ (Гость)   27 января 2012 в 19:13  

А если она ещё и Чешской сборки окажется-вообще можно сразу за бутылкой бежать...

ПАВЕЛ (Гость)   27 января 2012 в 19:10  

Ну тогда-ШКОДА ЙЕТИ! Рад,что Вы потихоньку определяетесь- А ОНА У ВАС, КАК РАЗ, И ЗАКАЗАНА....УДАЧИ!

Анатолий (Гость)   27 января 2012 в 15:41  

Павел, у мазды СХ-5 маленький крутящий момент. В этом отношении SKODA впереди, а с нашими однополосными дорогами и пробками на них - это довольно таки актуально (требуется хорошее ускорение на трассе). По расходу я думаю SKODA будет экономичнее.

ПАВЕЛ (Гость)   26 января 2012 в 07:32  

Анатолий,конечно то,что бы мазда 3 жрала бензин как заправский джип верится с трудом,но в Тюмени и в области при морозах может наверно и такое быть....У мазды СХ-5 движок 2л.150л.с,поэтому в ваших краях она тоже кушать не мало будет наверно,но мазда это япония(пока),а в происхождении заказанной Вами Йети Вы сомневаетесь,двигатель,насколько я помню,Вы заказали 1.8л.(152л.с.)...Сколько такои движок будет в ваших краях потреблять топлива-тоже вопрос...Имеет смысл навести справки и сопаставить-что предпочтительней...

Анатолий (Гость)   24 января 2012 в 20:35  

Павел, я сегодня ещё с одним знакомым беседовал (детей водим в один спорткомплекс), так у него знакомая с таким большим удовольствием избавилась от мазды тройки. Причина: очень большой расход топлива на юге Тюменской области (18 литров на 100 км в городском режиме). Я считаю, что это очень много.

ПАВЕЛ (Гость)   24 января 2012 в 18:47  

Анатолий, у моего знакомого тоже мазда 6-я есть,его всё устраивает единственное что,это то что низковата по клиренсу,на дачу ехал один раз так брюхом сел на ледяной наст,хорошо, говорит, сосед на ниве-шевроле мимо проезжал-вытянул до дороги...Мазда СХ-5 кроссовер всё таки,повыше будет...

Анатолий (Гость)   24 января 2012 в 15:25  

Павел, скажу честно, мазду я не смотрел, но предпологаю, что она в обслуживании будет очень дорогая. На счёт надёжности я бы с Вами не согласился. Есть у одного моего знакомого шестая мазда, так он не в восторге. Но тем не менее к Вашему предложению отнесусь серьёзно, обязательно заеду в автосалон.

ПАВЕЛ (Гость)   23 января 2012 в 20:02  

Анатолий, честно говоря я не понял, о чём Вы говорите про казахскую сборку,которая дешевле на 5 тыс. зелёных, но вот скоро должна Мазда CX-5 появиться, может к ней присмотритесь...Салон может и не тот что раньше у японцев был, но мазда-она пока и в Африке мазда, надёжность по крайней мере безупречная...

Анатолий (Гость)   23 января 2012 в 15:40  

Павел, я смотрел японцев, но это уже не те японцы, которые были 10 лет назад (они стали пластиковыми). На счёт стекла мне эта проблемма знакома, говорят, что нельзя его включать сразу после запуска в зимнее время, необходимо немного прогреть машину для того чтобы не было резкого перепада. Проблемма эта насколько мне известно была на фордах. На счет сборки: зачем в таком случае брать российской сборки, можно взять казахской сборки, она как не как на 5 тыс зеленых стоит меньше (комплектации одинаковые, + - 1% отличий).

ПАВЕЛ (Гость)   23 января 2012 в 09:42  

Анатолий, я уже как то смирился и обслуживаюсь(ТО) у офф.дилера, а куда деться,иначе с гарантии слетишь.Обслуживают и пусть обслуживают,это их работа и их ответственность,мало ли что,хоть претензию можно будет предъявить...Конечно бесит,когда за 6тыс.руб.тебе меняют только масло с фильтром да и то так,что лучше бы сам поменял...Но Вы не путайте дилеров и производителя.Первым,конечно не нужны не ВЫ ни Ваша машина-только деньги, а вот вторые заинтересованы в потребителе,Тигуаны и Йети нашей сборки пока что расходятся на УРА,претензий по качеству я лично не слышал и не читал пока ни где.Если Вас так беспокоит этот вопрос то может стоит отказаться от Йети и присмотреться к чистокровным(пока ещё) японцам-мицубиси ASX, Мазда...Там по крайней мере -не как в РАВ4. Или(насколько я помню Вы уже заказали) если ждать не долго,подождите,машинка хорошая и того стоит... Я в процессе эксплуатаций обнаружил много приятных для себя мелочей. То,что Вы написали в договоре про Чешскую сборку,вряд ли будет иметь силу,т.к. я просто попал в тот период,когда в Калуге не собирали а отправляли заказы в чехию,сейчас из-за единичного заказа заморачиваться с этим не станут,хотя это только моё субъективное суждение,может и Вам повезёт со сборкой.Поэтому Желаю Удачи. Да,не много расстрою: слышал,что лобовой подогрев лопает стекло...Спросил на форумах,почему же заднее не трещит от подогрева в мороз-ни кто не знает,но статистика треснутых стёкол, по слухам,есть...поэтому будьте осторожны.Я так думаю,что это из-за конфигурации обогревательных нитей: на заднем стекле они толстые(ток может меньше и нагрев плавный) и расположены на расстоянии друг от друга, а на лобовом сделаны в виде едва заметных частых-частых нитей,как паутина,(сопротивление не большое-ток высокий,нагрев в мороз почти мгновенный),но это опять таки только моё суждение.Поспрашивайте на форумах ещё про это дело...УДАЧИ!

Анатолий (Гость)   20 января 2012 в 08:09  

Павел, если наша русская рука учавствует в сборке, то обязательно нагадит. Вы в наших сервисах у официальных диллеров разве этого не заметили?

ПАВЕЛ (Гость)   19 января 2012 в 22:00  

Кстати, я видел ролики с завода по сборке йети, Вы знаете там людей то и нет почти,всё роботы немецкой фирмы KUKA делают от А до Я...Я поразился даже какая там точность и алгоритм работы(можете в инете поискать видео по сборке,я не помню где видал,на youtube по моему).Остаётся электрика только,жгуты которой там по отработанным шаблонам обвязывают, так что у нас я думаю качество гадить не будут а то работу потеряют...

ПАВЕЛ (Гость)   19 января 2012 в 21:53  

Анатолий, мнение Ваше поддерживаю, т.к. на тот же фольксваген запчасти лепят по всему миру и в китае в том числе...про то,ставят ли что то китайское на йети сказать не могу, но у меня вот знакомый ездит на октавии калужской сборки не первый год уже-доволен очень,говорит проблем не было,только лампочки и жидкости меняет и всё. Йети на мой взгляд, это сгусток современных разработок узлов и агрегатов, двигатель новейшей разработки,дсг коробка поставляется цельным узлом из германии и постоянно совершенствуется...остаются датчики только,но тут я не знаю что сказать...Наверно у нас ставят то же,что и в чехии, а иначе отказы за отказом шли бы...Тигуан изначально для россии в калуге собирают,если бы было что,так уже шум бы был во всю, а они однако рекорды продаж наращивают,не смотря на нашу сборку и двигатель турбированный...Поэтому не беспокойтесь,не должны они очень то китаем баловаться, им компроматы и отказы не нужны, нишу рыночную потерять в одночасье можно а вот приобрести её потом-годы уйдут...

Анатолий (Гость)   14 января 2012 в 17:22  

Павел, я согласен бы взять и нашей сборки, но зная подход наших комерсантов -ничего из этого хорошего не получется. Наши мастера даже не знают , что существует момент затяжки гаек. Существуют только деньги в глазах, а о качестве они даже и не хотят разговаривать. Я вот например задаю шкодовцам прямой вопрос по горячей линии: Стоят ли на автомобили Чешской сборки Китайские комплектующие? А они мне в ответ дают еврейский ответ: По Вашему обращению, мы готовы сообщить, что автомобиль является технически сложным устройством, состоящим из многих компонентов и независимо от страны происхождения комплектующих, каждый автомобиль марки «SKODA» проходит высочайший уровень контроля и многочисленные проверки на всех этапах его производства. Так вот вывод: 1.на автовазе тоже существует контроль 2. На мой вопрос они так и не ответили.

ПАВЕЛ (Гость)   13 января 2012 в 20:58  

Анатолий, я лично пока внешней и внутренней разницы не заметил, слышал,что в Калуге завод даже помасштабней чем в Чехии, поэтому насчёт качества-если чехи выходной контроль мало-мальски отслеживают должно быть всё нормально...Насчёт РАВ4-абс.согласен, не смог нормально сесть за руль при всех настройках руля и сидения, впечатление такое что делают либо для женщин,либо для низкорослых китайцев...когда забрался таки за руль вывернув колено-руль оказался на уровне(извиняюсь) яиц...Так что лепят одно и то же, и по дизайну кузова и по внутренностям,кругом один голимый чёрный дубовый пластик....Былой японской изысканности(приятной коричневой тонировки, велюра) уже нет... Александра ПРИВЕТСТВУЮ! Сам езжу на Йети 1.2 ДСГ с июля 2011-впечатления только положительные...В сугробы пока не заезжал,не довелось,но чувствую,что должен проползать... Пока просто по снегу на "липучках" BRIDGSTONE (205\65\16) лазаю,тянет хоршо...ШКОДОВОДАМ ПРИВЕТ!

Александр (Гость)   12 января 2012 в 02:30  

Ети, 1,2 автомат, пробег 9тыс. с мая по январь, насчет проходимости - с резиной мишлен хин2 вытягивает отовсюду, потерял страх и начинаю парковаться в сугроб на обочине, как будто на полном приводе, если уж вперед уперся - назад все равно вытянет. Но боится колейности - начинает бросать из стороны в сторону уже на небольшой скорости. А вообще стал гораздо увереннее чувствовать себя зимой. Насчет прогрева как у всех - пока минут 15-20 как следует не поездишь - прогрев салона не очень. Вообще машиной очень доволен - практически переднеприводный хетч с внедорожными замашками и массой умно работающих в зависимости от состояния дороги примочек - и причем все это в минимальной комплектации.

Анатолий (Гость)   9 января 2012 в 16:41  

Я лично смотрел TOYOTA RAV 4 и SKODA YETI, выбрал второе. У меня ранее были две японские машины с правым рулем в 96 и 2000 году. Посмотрел в салоне TOYOTA RAV 4 и сделал вывод, что эта машина уже далеко не японская, а скорее всего китайская.

Роман (Гость)   9 января 2012 в 14:46  

Такой вопрос что лучше купить TOYOTA RAV 4 или SKODA YETI?

Анатолий (Гость)   6 января 2012 в 19:47  

Павел, а есть ли какие нибудь отличия (кроме VIN) в сборке? Т.е я как потребитель могу отличить русскую сборку от чешской.

ПАВЕЛ (Гость)   2 января 2012 в 22:33  

Анатолий, как там у них идёт насчёт крупноузловой сборки не знаю,знаю только,что Чешская сборка (в г.Квасины и Млада-Болеслав) идет с VIN номером начинающимся на TMB...

Анатолий (Гость)   19 декабря 2011 в 18:03  

Сергей, а с чего это вдруг переднеприводные машины должны передвинаться как вездеходы. Хендай Акцент она хоть и переднеприводная, но она легче шкоды, а передняя часть скорее всего в пропорции тяжелее шкодовской т.е. давление на резину выше- поэтому и лазила везде (резина конечно тоже большое влияние имеет). У меня была лачетти, а у жены киа пиканто, так пиканто по сравнению с лачетти тоже везде лазит, а снега у нас на много больше в Тюмени, чем у Вас. Также у пиканто резина уже. Я себе тоже заказал шкоду етти, но только с двигателем 1.8 4*4 и со стеклом, которое с обогревом. А вот то что она у вас кушает 8-9 литров, то это вы лукавите. Я на днях беседовал с владельцем такой же машины как у вас, так у него по городу кушает приблизительно 12-13 литров при температуре -10 градусов.

Сергей Н,Новгород. (Гость)   18 декабря 2011 в 23:15  

Ети 1.2 механика. Пробег 20 тыс. На 9 тыс. пробега, пришлось менять масло, загорелась лампа низкого уровня масла, а какое залито узнавать было некогда, пришлось сливать старое, и заливать новое. Кстати позвонил в салон узнал стоимость замены масла, ответ лишил дара речи, сейчас точно не помню но что то около 7тысяч. Расход бензина 8-9 город. Заправляюсь 95 пробовал 98 разницы не в динамике не в расходе не заметил,наверное потому что у нас весь бензин марки "ослиная моча" раз пришлось заправляться 92, Динамика хорошая. Очень хорошо настроена подвеска, автомобиль устойчив.Багажник не большой, но трансформация салона позволяет это компенсировать. Салон просторный, не смотря на небольшие размеры кузова, места задним пассажирам вполне достаточно. Удобно и водительское кресло, неплохой обзор, хотя боковые зеркала можно было сделать и побольше. Зимой ХОЛОДНО просто пипец. Машина на холостом ходу не прогревается, едешь с окоченевшими пальцами, стоит включить печку температура двигателя резко падает. Спасает обогрев сидений. Сейчас приспособился так: завожу с выключенной печкой (иначе тепло пойдет не раньше чем через 10-20 минут, зависит от температуры) минут через пять еду, если не замерзли стекла, если замерзли чищу скребком, и только потом проехав пару километров включаю печку. Пожалуй это единственный минус. И ещё, подскажите у кого 1.2 как проходимость по снегу? Дело в том, что я очень часто стал застревать в сравнительно небольших сугробах, машина просто роет на одном месте. Тоже с небольшими обледенелыми горками, приходиться скатываться до ровной поверхность и разгоняться. Стаж большой, до этого был хендай Акцент где я не нем только не лазил,не знал что такое лопата и застрял один раз и то потому что лег брюхом на снег. Купил Ети думал большой клиренс даст преимущества, а оказалось наоборот. Может дело в неправильно подобранной резине? Жду ответа, заранее всем спасибо, и удачи на дорогах.

сергей (Гость)   14 декабря 2011 в 08:02  

Полтора года, как у меня Yeti (1,2). Машина превзошла ожидания выбора (что хотел, то и получил). Год назад оставлял свой отзыв, теперь могу добавить - надёжна, проблем нет. Экономичность радует (при нормальной езде) - меньше 7 литров. Очень практична - сняв задние сиденья, без проблем за раз, перевез весь урожай картошки 15 мешков (45 вед). И внешний вид - индивидуальный "не как все")))

Анатолий (Гость)   12 декабря 2011 в 17:12  

Павел, т.е вы хотите сказать, что на крупноузловую сборку из Чехии в Россию идут кузова с Российским VIN ?

ПАВЕЛ (Гость)   11 декабря 2011 в 11:04  

Сейчас действительно опять в Калуге начали собирать с сентября этого года, до этого был период, когда в Калуге линия стояла на профилактике и модернизации( с конца 2010 по сентябрь 2011) и принятые заказы выполняли в Чехии,сам попал в этот период как раз.Моя машина собрана в Чехии (по документам и VIN)-в г.Млада-Болеслав.Отличить сборку можно по VIN: у Калужской сборки он начинается на XM....а у Чешской-TMB......

Анатолий (Гость)   8 декабря 2011 в 14:45  

Сергей, спасибо за информацию. Но получается какая-то неувязочка, я заключая договор в автосалоне согласовал и прописал в нём, что машина должна быть собрана в Чехии, т.е в договоре прописано "Сборка Чешская". Но тем не менее есть ли какие то отличительные признаки российской сборки, т.е. как определить при осмотре (перед подписанием акта приёма передачи), что крупноузловая сборка прошла в России?

Сергей (Гость)   7 декабря 2011 в 15:39  

Все Йети калужской крупноузловой сборки. Скоро планируют собирать в Н. Новгороде. Полностью Чешской сборки нет.

Анатолий (Гость)   5 декабря 2011 в 19:07  

Заказал себе Йети 1.8 тси. Подскажите, каким образом отлечить Чешскую сборку от Российской? Принципиально не беру автомобили российской сборки, так как наши не умеют собирать авто без кувалды. На тест драйве мошинка понравилась своей динамикой и хорошей устойчивостью на дороге, по крайней мере не хуже лачетти.

Гамиль (Гость)   19 ноября 2011 в 13:16  

привет, нам тоже нравится шкода, но у нас шкода октавия 1.6 механика,большой объем багажника и раскладываются задние сиденья.

ПАВЕЛ (Гость)   12 ноября 2011 в 23:20  

Езжу на йети 1.2 с дсг.Плюсов конечно больше чем минусов.Поделюсь...Минусы:1). алгоритм работы дсг корбки нравится,НО,не нужно я считаю ехать по городу 60 км на 7-ой передаче-для экологии хорошо,а для коробки плохо,оборотов мало и если надо слегка ускориться мотор начинает тупить,7-я скорость это для трассы где под 130 км летишь...2).При резком ускорении(обгоне например) давишь тапку в пол а коробка секунды две думает-потом только на пониженную передачу соскакивает,мне лично после механики это не привычно...Хотя слышал что это специально сделано что бы коробку беречь,говорят на всех автоматах так, и на роботах(2 сухих сцепления), и на гидротрансформаторах...ОСТАЛЬНОЕ ВСЁ ПЛЮСЫ...Магнитола ,кстати,звучанием ОЧЕНЬ ПОРАДОВАЛА!!!! У меня SWING,Болеро красиво выглядит конечно,но говорят пользоваться сенсорным экраном на ходу очень не удобно...ШКОДОВОДАМ ПРИВЕТ!

Михаил (Гость)   23 сентября 2011 в 11:29  

Первый раз увидел Yeti на Лейпцигском автосалоне несколько лет назад и тогда он мне очень понравился. В этом году решил сменить авто и начал присматриваться к Yeti.К сожалению у нас только один двигатель и коробка механика.В апреле 2011 поехал в Германию с целью купить там дизель с автоматом.Но не тут то было-там на них очередь в 6-7 месяцев,а на Skoda Yeti Green Line вообще не принимают заказы из-за непонятных сроков поставки.При этом цена там на них в евро как у нас в долларах плюс расходы на раста- можку-примерно в 1.5раза дороже. Приехал домой не солоно хлебавши и занялся поиском у себя. В июне купил Skoda Yeti Ambition 1.8 4*4.Машиной очень доволен(33 года за рулем-поездил на многих авто).Редко встретишь такой сбалансированный во всем автомобиль.При этом при таких супер двигате- ле и коробке пришлось менять навыки управления(двигатель тянет практически с холостых оборотов). Для своего класса очень экономичный. Хочу дать совет потенциальным покупателям:1 Читайте отзывы людей имеющих это авто; 2 Не прислушивайтесь к комментариям профанов ! Они могут сравнивать багажник Yeti с багажником БелАЗа естественно не в пользу Yeti 3 Цена нормальная для чисто европейского авто(качество VW) Немцы гово- рят-Skoda это VW ручной сборки-в Восточной Германии сейчас каждый пятый авто Skoda.

Александр (Гость)   25 августа 2011 в 15:31  

Совершенно согласен с г. Сержом. Ожидалось, что самый сомнительный дизайн среди одноклассников, включая корейских, низкий клиренс и ряд других явных недостатков будут перекрыты некими достоинствами. Включая цену. Но этого к сожалению нет. Да, Йети это, мягко говоря, далеко не лидер.

Taras (Гость)   9 августа 2011 в 02:17  

Ездил.Очень приятный автомобиль.У машинки острое и чувствительное управление нет привычной для паркетников размытости и запоздалой реакции, а подвеска создана идеально для нас.В салоне очень тихо, а особенно если едешь по простому асфальту.Тестовый расход 8 литров в городе.При перезде ж/д путей никаких посторонних шумов и звуков.Вообщем машинка залуживает внимания и стоит своих денег,а если вы ищете универсальное авто, но не хотите терять в управлении и динамике разгона, то лучше смотреть на Ети.

Д.Константин (Гость)   31 июля 2011 в 21:00  

Вопреки советам друзей купил сие чудо, и скажу, что очень им доволен.Мой прошлый автомобиль Туссон от которого я устал и мне хотелось чего то человеческого на каждый день.Бюджет не большой, но выбор есть "скандально дешевое недорозумение Дастер" отбросил сразу и начал присматривать варианты.Ч одной стороны атаковал брат со своим Мицыком АСХ, а с другой сотрудник, который после Чери Тиго купил себе Хундай ИХ35, но оба варианта меня не устраивали - мицу бревно,без комфорта,без качества,так посредственное авто,которое претендует на статус бабомобиля, а после поездок на ИХ 35 нашел много общих черт, которые связывают его с Туссоном он такой же трясский, шумный и в управлеии как тележка.Короче как меня не отговаривали,но взял я Етя.Машинка радует каждый день.Мотор пуля и мгновенно реагирует на нажатие педали газа, также у машини острое и четкое рулевое,все без запозданий и четко связь с драйвером отличная в принципе это один из факторов,который провоцирует на драйверскую езду.Подвеска хороша не трясучая как во многих аналогах, не мягкая, но в меру жесткая все как то сбалансированно и идеально сочетается.Коробка песня,каждое переключение как затвор.в салоне пространства достаточно и еще радуют разные бонусы типа карманчиков и бардачков к дизайну торпеды и качеству материалов вообще притензий не имею.Брат соглашается с тем, что Ети лучше по качеству,чем его АСХ, а про управление и мотор вовсе сравнивать нечего.ИХ 35 вообше теряется и может удивить только дизайном и количеством недостатков,хотя кому то и кобыла невеста. Пока проехал мало всего 40 тыс. км., но могу сказать,что ничуть не жалею о выборе, а скорее наоборот.Выбирайте умом, а не по советам друзей.Удачи.

Владичек (Гость)   23 июля 2011 в 03:09  

Машинка то что надо - знатный паркетничек.Был на тест драйве и скажу, что он не плохо месит глину и внедорожный потенциал есть, но мне больше понравилось как он ведет себя на асфальте и вырывает со светофоров.А вообще компактный,очень приятный по качеству и симпотный паркетник.Я бы лучше брал его, чем корейца или мицубиси, а по Хундай ИХ 35 мы убедились, что это калл в упаковке от шоколадных конфет!

К.М. (Гость)   14 июля 2011 в 16:56  

Мдааа..Серж почитал Ваши отзывы, Вы бы остыли.Оскорбление и переход на личности признак не компетентности и слабоумия.Каждый сам сам определяет какого клиренса ему достаточно или есть ссылка на документ, где указано,что клиренс должен быть не меньше определенной цифры?ети - это хороший паркетник, но он не притендует на звания сурового внедорожника, где можно уложить Халдекс,не хватит клиренса или не будет возможности атаковать подьем ввиду наличия большого переднего свеса..Для этих целей созданы другие автомобили и иная категория в которую Вы пытаетесь совать Ети. Прочитал вот это: ДОЛЖНЫ помещаться: детская коляска, 2 горных велосипеда, надувная лодка с веслами, набор удочек, ружье, палатка, раскладной пляжный зонт, 2 матраса, складной столик + пару стульчиков, мангал+2 мешка угля и провиант хотя бы 3 пакета... да и желательно собака И смеялся до слез..Вы с головой дружите?У меня приятель это все не сует в свой Лендкрузер Прадо, а Вы говорите о паркетнике.Если стоит такая задача то рекомендую обратиться к ВиДи для покупки ЛК 200 или Ниссан Армада, а если совсем жмет по деньгам то Ваш вариант Газель или Соболь. Своим рассказом про мотор TSI Вы меня насмешили сильно, Ваши познания видимо берут начало от гаражных мастеров, поскольку проблемными считались моторы ФСИ и первых партий, но после занижения уровня ЕВРО и изменений в самом впрыске все осталось прошлым,своими менеджерскими сказками лечите тех, кто не знает где находится кнопка открытия капота. И последнее,если Вы действительно думаете,что 12 подушек Вас спасут в автомобиле у которого сама капсула слабее и элементы жесткости слабее - Вы наивный ребенок. Примитивные мышления - это верить в количество подушек безопасности и в то,что они спасут Вас. Сами по себе подушки Вас спасут максимум от разбитого носа и вывернутых рук, а если боковая стойка уйдет вам в голову или перегородка моторного отсека окажется у Вас в животе, а части двигателя на остатках колен, то Вас не спасут даже 30 подушек, просто Вас потом сложнее будет выковыривать с салона.Смотрю маркетологи не отстают и проедают мозг людям.Удачи на дорогах.

Серж (Гость)   9 июля 2011 в 03:49  

Печально осознавать факт собственной ограниченности такому типичному "кулику" , который естественно хвалит свое болото - Глобус (Гость) (6 июля 2011, 08:07). И прежде чем рассказывать о свиньях и устрицах, надо бы взглянуть на себя в зеркало... там сплошная серость бытия... А теперь по перечисленным фактам: 1) Дизайн (экстерьера) у Ети все-таки на 4 с небольшим плюсом... по 12 бальной шкале... да, он выделяется из потока, однако положительных эмоций не вызывает... но не будем больше о дизайне, ведь о вкусах не спорят... ;) 2) Уже всем очевидно, что "шарят" - только в карманах, и то только такие убогие личности, как Глобус (Гость) (6 июля 2011, 08:07), а взрослые и грамотные люди в авто разбираются... Итак, как он пишет "клиренса более, чем достаточно по сравнению с одноклассниками - да ведь это же бред сивой кобылы! Клиренса у Кроссовера в 180 мм в не нагруженном состоянии НЕ МОЖЕТ БЫТЬ БОЛЕЕ, ЧЕМ ДОСТАТОЧНО ! Это ясно любому не заангажированному человеку!!! И среди одноклассников, это, пожалуй, один из самых худших результатов... а недостаточный клиренс, в комплекте с исключительно слабой даже для гололеда муфтой халдекс, которая работает только в автоматическом режиме и подвержена перегреву...+ к тому же достаточно длинный передний свес (877 мм) Ети,- делают его исключительно городским паркетником... но и к бордюру уверенно не подъедешь! :( 3) Багажник реально мал! И "чешут" обычно собаку за ухом, а я говорю, что для загородней семейной поездки ЭТОТ багажник мал! Глобус, в нормальном кроссовере - ДОЛЖНЫ помещаться: детская коляска, 2 горных велосипеда, надувная лодка с веслами, набор удочек, ружье, палатка, раскладной пляжный зонт, 2 матраса, складной столик + пару стульчиков, мангал+2 мешка угля и провиант хотя бы 3 пакета... да и желательно собака, которая тоже хочет отдохнуть от городской суеты... любители активного отдыха и владельцы животных поймут меня без комментариев! А не шкафы, батареи, холодильники, мотоциклы... и прочую чушь, которую Вы Глобус несете! 4) Серьезных аргументов НЕ в пользу достаточно интересных, но технически сложных турбированных моторов с непосредственным впрыском TFSI несколько... это и не качественный отечественный бензин - проблемы с впрыском (форсунки...) почти неизбежны... и неудобство в пользовании таким мотором, ведь соображающий человек будет грамотно относиться к турбине, т.е. заведя машину НЕ рекомендуется тут же стартовать с места, как нельзя после остановки СРАЗУ глушить мотор... иначе ТУРБИНА неизбежно выйдет из строя не отслужив свои положенные 150 тысяч пробега... и т.д. 5) Глобус, специально для вас повторяю, я писал, и так оно и есть на самом деле, - к опрокидыванию действительно склонны все кроссоверы и джипы, т.е. машины с клиренсом от 190 мм и выше. Здесь с вами нельзя не согласиться, Ети при своих 180 мм клиренса не может претендовать на звание "полноценный кроссовер"! А как вы уточнили- рулится как горячий хэтч... вот это действительно близко к теме... ОДНАКО, вследствие "рубленного" дизайна - машина обладает повышенной парусностью... грамотный человек поймет, что я сейчас хочу сказать! И то, что кренов нет и управляемость "острая" благодаря жесткой подвеске- это хорошо только на качественном асфальте, а не на проселке или бесконечных ямах в асфальте... 6) "Анахронизм - это мыслить как Вы.Количество подушек в автомобиле не влияет на прямую на безопасность пассажиров и водителя в этом автомобиле", так пишет Глобус... Ребята задумайтесь! Это примитивное суждение "чайника"... Повторюсь, помимо грамотной конструкции кузова (т.н. капсула) - ВСЕГО 2 подушки безопасности в машине за 30 штук баксов... ЭТО просто НЕМЕЦКОЕ ЖЛОБСТВО ! :(( В 21 веке - в современном авто от уважающего себя автопроизводителя - должно быть НЕ менее 6 подушек безопасности... Ведь купить можно все, кроме Жизни и Здоровья... У одноклассников (тойота, мицубиси, субару, рено, форд... не говоря уже о корейцах, с этим ВАЖНЫМ элементом пассивной безопасности проблем нет! ;-) Фанаты Ети не обижайтесь, что я подчеркнул слабые стороны Ети. Ведь это поможет в выборе другим людям! А чтобы быть объективным, подчеркну и сильные моменты Ети: 8,5 сек до сотни - ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ результат! Приятный и качественный пластик интерьера, маневренность и экономичность... ;)) ВСЕМ УДАЧИ в выборе и на дороге!

Глобус (Гость)   6 июля 2011 в 08:07  

Смешно читать Сержа)))И сразу видно,что в авто и технологиях он шарит как свинья в сортах вин и в выборе устриц. 1).Дизайн.Да он на любителя, но у меня и у моих знакомых он не вызывает такого отвращения как корейские паркетники.Дизайн актуальный и выделляет авто из потока, а главно при виде машинки не начинаешь грызть себя сомнениями по типу, а что это?Киа?Грейт Вол?Хундай?не ну блин,что это?В отличии от азиатов он мне не напоминает деревенскую барышню в клубе,которая натянула на себя все что у нее было в шкафу. 2).Клиренса более чем предостаточно к сравнению с одноклассниками темболее, а еще Ети - это не говноджип и он не создан для атаки бродов и грязи в принципе как и стоковые джипи.Если нужен клиренс рекомендую Ниву Тайгу, Уаз или купит Паджеро и хорошенько его лифтануть на 8 000 у.е. 3).Лично мне такого багажника хватило бы с головой.Для поездок по Европе,на маоре,на дачу его хватит с головой, а о чем Вы чешете я не понимаю..для того чтоб перевозить шкафы, батареи, холодильники, мотоциклы и прочую хрень рекомендую воспользоватся Газелью. 4).Приведите мне хоть один аргумент серезых проблем у мотора ТФСИ, а то Вы как сорока нахватались от Жигулистов наслушались и вперед..Не сотрясайте воздух,напишите хоть один недостаток!!!Я на А5 с 1.8ТФСИ прошел 110 000 км и чувствует она себя просто прекрасно, как в день покупки. 5).Рассмешил еще больше и подчеркнул свою некомпетенстность. К опрокидыванию склонны авто с высоким центром тяжести, а Ети к таковым не относится.Ты на Ети даже и не ездил у него упраляемость - это нечто..Он рулится как спортивный хэтч.Просто прекрасно держит дорогу и идеально прописывает траэкторию без закидонов и сумасшедших кренов.В классе он рулится лучше всех. Анахронизм - это мыслить как Вы.Количество подушек в автомобиле не влияет на прямую на безопасность пассажиров и водителя в этом автомобиле.Есть другие факторы.Зона деформации, конструкции жесткости, сама капсула (это пожалуй самое важное, а ведь толку от этих подушек если капсулу в кузове сомнет как бумажку).Так вот, пусть у машины будет хоть 20 подушек,но если над остальным инженеры не трудились то толку от них...?Не пойму.У одного авто может быть 4 подушки и 5* а у другого 10 подушек и 4* и при этом не стоит забывать,что корейские производители добирают баллы своим кроссоверами путем повышения безопасности пешехода, но не пассажиров.к примеру там 3,там 3, а за пешехода 5 вот и имеем картину на отлично. Касательно точек и безопасности..Стоит просмотреть краш тест двух автомобилей разной весовой категории его проводили европейские журналюги и в нете он есть.Там на скорости 80 км/ч врезаются лоб в лоб Ети и Суперб.

Олег (Гость)   29 мая 2011 в 20:52  

Приобрел Йети в начале мая, очень доволен, при оформлении в таможенной декларации на парию Йети самая дешовая стоила 408 тыс, куда цены задирают..

Серж (Гость)   26 мая 2011 в 21:58  

Здравствуйте! Давно присматриваюсь к паркетнику. ЕТИ не возьму из-за: 1) ОТВРАТИТЕЛЬНОГО ДИЗАЙНА (да, дизайн бросается в глаза, но меня от него тошнит). Прошу прощения у тех, кому ЭТО чудо все-таки нравится! Но 19 человек из 22 - морщится и плюется! (устраивал небольшой социологический опрос друзей, знакомых ... и не очень мне знакомых тоже). 2) Возмутительно МАЛЕНЬКИЙ КЛИРЕНС :( Почти как у обычной легковой октавии, которая стоит почти на 8 зеленых штук дешевле! А я хочу кроссовер! И если не нормальный полный привод, так хоть клиренс ДОЛЖЕН быть нормальным!!! Т.е. - (200 мм). 3) БАГАЖНИК, в отличие от тойже банальной октавии,- катастрофически, точнее дистрофически МАЛ !!! И не надо мне говорить, что легко (в два щелчка) вынимаются задние сидения и вот тогда... НЕТ ребята! На заднем сидении у меня дети, а в багажнике я хочу видеть БАГАЖ, для загородней поездки, а не два паекта из супермаркета! 4) ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ движки - это здорово, но только не у нас, а в Европе. Там, где за несоответствие качества бензина на АЗС людей РЕАЛЬНО садят в тюрьмы, а не пальчиком грозят. Т.е., чем проще мотор, тем меньше у нас может с ним возникнуть проблем! Итак, наличие серьезного TFSI - мотора, может привести к наличию серьезных проблем с ним... 5) Вечное немецкое ЖЛОБСТВО, а именно - всего 2 подушки безопасности в машине за 30 штук баксов!!! :((( Люди, а ведь на своем здоровье экономят только КРЕТИНЫ ! Ведь в случае (не дай Бог!) бокового опрокидывания, к которому склонны все кроссоверы и джипы - Вам может серьезно не поздоровится! Т.е. я считаю, что машина без 6 подушек безопасности - это анахронизм! Это НЕДОСТАТОЧНО БЕЗОПАСНЫЙ автомобиль! Точка.

ДМИТРИЙ (Гость)   23 февраля 2011 в 00:25  

йети.мотор 1.2. восемь месяцев эксплуатации.неисправность только одна-подсел аккумулятор.эвакуатор за мой счет.диагностика и подзаряд у дилера бесплатно.греть машину надо только на ходу при выключенном обогреве,иначе не нагреешь.салон не скрипит.подвеска мощная,но жестковата.машина очень агрессивна за счет турбины.отличная управляемость.в резких поворотах на скользкой дороге легкий снос.зимних щеток стеклоочистителя не нашел.пользуюсь родными.не хватает подогрева лобового стекла.заливаю 95 бензин.на 92 едет тупее.расход в морозы по городу около 10л.пока машиной очень доволен.хочется взять 4+4,на автомате,но бензиновый.

Роман (Гость)   4 февраля 2011 в 14:58  

Езжу четвёртый месяц, прошёл 6000 тыс км. Хотел взять РАВ 4 или Сузуки Витара. Проезжая мимо автосалона «Шкода» вспомнил, как в Крыму видел троллейбусы этой марки, эксплуатируемые уже порядка сорока лет. Решил заехать, прикоснуться к шедеврам долговечности. Протестировал «Йети», «Супёрб». Очень бурные эмоции от Йети. Сочетание приемлемой цены за практически полную комплектацию насколько это возможно для двигателя 1,2, отличная динамика опять же для 1,2, ходовые качества и шумоизоляция как у добротного немецкого автомобиля. На первом месяце экстаз подкрепился ещё и экономичностью. Начал подумывать, а не заменить ли "Авенсис" жены на "Супёрб". Изначально к весне думали поменять на "Кэмри". Но, нет. Вот он казус, испортил впечатление. С первыми декабрьскими морозами отошла декоративная накладка из пластика на задней двери. Видимо, изначально неплотно была прикреплена, влага скопилась и на морозе просто выдавила деталь. Спокойно поехал к сервисменам, дело было вечером. В потёмках возле сервиса поставил автомобиль. Работник сервиса даже не удосужился перегнать машину в освещённое место. С ходу заявил, что виновата мойка «Кёрхером». Дело в том, что я не мыл ещё машину ни разу. На мои замечания по этому поводу последовал уверенный ответ, о том, что двусторонний скотч, на который была посажена накладка, расслоился. Это могло случиться только при внешнем воздействии и заводского брака в этом случае быть не может по определению. Принимать претензию в письменном виде естественно отказались. На горячей линии «Шкода» претензию приняли. После неоднократных звонков всё-таки дали формальный ответ, понятно, что не в мою пользу. Короче концов по гарантийному ремонту не найдёшь. А если двигатель или коробка поломаются. А ведь с нового года уже мелкоузловая сборка в Калуге пойдёт. Наши, конечно, сразу не смогут всё испоганить, но все же будут изо всех сил стараться это сделать. На днях заехал к маляру, по поводу устранения недостатков декора. Каково же было моё удивление, когда выяснилось, что весь пластиковый обвес держится на герметике. Причем под снятой накладкой его разводы выглядели так, как будто их наносили в ручную, как говориться «по-советски». С учётом отношения горе-официалов, несмотря на то, что дефект незначительный, решил всё-таки дать делу официальный ход. Обидно, ведь я же не покупатель «Лады», который ко всему готов. Машина, несмотря на свой незатейливый вид, стоит под миллион. Пока экспертизу не делал, адвокат оформил только письменный запрос. Сделал для себя выводы. Мой автомобиль мыть на мойке нельзя, иначе отваляться и остальные накладки. Машины «Шкода» хороши, но не для нашей страны. Лет через 5-10, когда быть может измениться отношение сферы услуг к своим клиентам, качество продаваемого топлива такие высокотехнологичные автомобили можно будет покупать, не опасаясь отдать все сэкономленные на покупке и эксплуатации деньги за ремонт у официальных дилеров. Пока же буду покупать японцев. У них сервис более человечный, нет сложных конструкторских решений, делающих автомобиль более уязвимым в наших условиях и суживающих круг ремонтных мастерских. Да, вчера, какая-то пластиковая деталь из-под сиденья пассажира вывалилась, на заглушку какую-то похожа. Сегодня буду голову ломать откуда. И всё увереннее начинает поскрипывать приборная панель. Когда-то у моего приятеля такое было на «Королле». В сервисе ремонтировали по гарантии. Посмотрим, что скажут шкодовские деятели. Только на сей раз при случае заеду в автосалон другого города. Похоже, у меня всё-таки машина прошла не только крупноузловую сборку в России, как утверждал менеджер. Видимо в Калуге уже по полной колдуют над декором чешских машин.

Вот вам и Ети (Гость)   27 января 2011 в 15:43  

В Германии составлен список автомобилей, которые чаще всего доставляли проблемы своим владельцам в 2010 году. Несмотря на программу утилизации, значительно обновившую автопарк страны, жалоб от владельцев было не только не меньше, но даже больше, чем в 2009 году. Победителем 2010 года стала Skoda Yeti. Согласно статистике, чешский автомобиль признан самым надежным. На втором месте оказалась Toyota Yaris Verso, которая уже снята с производства. Третье место занял новичок рейтинга BMW X1

владимир (Гость)   25 января 2011 в 21:21  

у меня Yeti 2.0 дизель машина очень классная , коробка DSG вообще супер очень рекомендую всем не пожалеете!!!!!

Миша (Гость)   22 января 2011 в 20:17  

Машинка очень хороша ) двигатель комфорт цена ( а она кстате сейчас снижена) есть в ней пару минусов но минусы на любителя а я не любитель ) 1. как по мне с дизайном шкодовци переборщили немного очень он уж спицефический но ето как говорится на любителя . 2. нету супер коробки дсг роботой которой я очень доволен ( автоматы курят нерно) но етот минус ето притензии к еврокару которые не хотят завозить ети с дсг. 3. нету дизеля и других тси моторов не плохо бы было если б были 1.2 тси 1.4тси 2.0тди . По етим причинам лично я ети и не взял подсобирал деньжат и взял тигуан 2.0 тди

Юрий (Гость)   17 января 2011 в 19:59  

Аноним (17 января 2011, 14:52) про сорок с вами целиком согласен,дизайном берут гады:) НО с качеством подгонки деталей,пока большие траблы,да и с качеством материалов тоже весьма все непритязательно. Про вторичку вы не правы все таки,за адекватную цену всегда найдется покупатель,главное не витать в небесах когда ценник выставлять а быть реалистом и осознавать ,что продаеш. У нас с этим вообще дико,за 10 летний ланос по 5к у.е. просить....

Аноним   17 января 2011 в 14:52  

Олег (Гость) (16 января 2011, 10:49) +1000000 Корейцы бросаются в крайности.Более меннее фамильные черты и правда получает КиА.Пытаются расти в дизайне и качестве,да так... рассчитано на сорок,которые любят всё блестящее.Только вот с ценой у них проблемы.Цена растет несоизмеримо с качеством.Смысл корейца был когда при низкой цене он давал не плохую надежность и посредственное качество,а сейчас эти показатели немного выше среднего,но цена уже как за хороший европейский или японский автомобиль.А на вторичке потом продать корейца сложность..Они практически ничего не модернизируют.А ТО явно дорогое.

Аноним   17 января 2011 в 14:46  

Яна (Гость) Яночка,тот мотор о которым ты писала,прошле рестайлинг,когда его модернизировали и ставили его на Пассате В5,Ауди А4,Суперб старый,Октавия Тур/Тур ВТС.А на Ети стоит новый мотор 1.8TSi он кочует также у Пассат В6,А4 Ауди,теперь Ети и Октавия фейслифт.Ети использует все новейшие и современные узлы,которые стоят на Тигуане и плотформа у них одна,а Тигуан в свою очередь построен на базе Гольфа.У Шкоды,Фольца платформы подвеска,коробки,моторы унифицированы.В курсе,что раньше Фабию строили на базе Поло с интервалом 1-2года,а теперь новый Поло построен на базе новой Фабии.Коробки ДСГ пришли с мира автоспорта,их тестировали и использовали на Ауди,а потом они пустили их в серию на Ауди,Фолькс,Шкоду.

Олег (Гость)   16 января 2011 в 10:49  

Яна ^)) Учи мат часть,Б5?Ты хоть знаешь что там за двигатель стоял?То что ты умудрилась прочитать сзади 1.8т это хорошо...Однако больше ничего общего в этих двигателях нет. Чуть чуть головку изменили? А что насчет впрыска,а что мы слышали про уровень нагнетания турбины?Про эко нормы в конце концов,про материалы из которых изготовлены эти двигателя (или это все мелочи?).Я уже не говорю про разницу в расходе топлива этих двигателей...Еще раз повторюсь общее у этих двигателей кубатура и турбина .Нравятся тебе корейцы пожалуйста езди и наслаждайся,каждому свое как говорится.Шкода более бюджетный вариант фольксвагена?)Видимо так муштруют в коллективе кореефилов,если нет, то приведи пример хоть одной шкоды которую сейчас выпускают на базе «древнего фольца».То что у них платформы унифицированы,это да,есть такое ,например тот же Ети построен на базе тигуана,ну и что дальше?У шкоды свое лицо внешне очень мало чего пересекается с ВВ,никто и не настаивает,на том что это ВВ,владельцы просто ездят и радуются :).ПО поводу «это более бюджетный вариант старых фольксвагенов иначе фольксваген давно бы обанкротился!» Шкоду уже собираются урезать в комплектациях именно потому ,что Шкода начала мешать продажам ВВ.А вот корецы это уже даже не бюджетный вариант но по прежнему пародие на другие марки..Хотя у киа уже вырисовывается свое фирменно лицо

Яна (Гость)   13 января 2011 в 22:37  

кто-то тут писал, что на корейцев ставят моторы конца 90-х, так тут тоже такой мотор от пассата Б5, чуть изменена головка, а так все один в один, шкода это как ни крути не фольксваген, это более бюджетный вариант старых фольксвагенов иначе фольксваген давно бы обанкротился!

Юрий (Гость)   12 января 2011 в 14:29  

У самого Йети 1,8 Амбишн база, машинка просто супер... по динамике - ракета, шумка замечательная, движка в салоне не слышно, управляемость тоже на высоте. И не надо писать чепухи про завышенную цену Йети. Если не хватает денег, берите Кашкай 1,6 переднеприводный за 22к у.е. и будет вам счастье. Много читал опасений по поводу печки... не знаю как 1,2, но 1,8 при минус 10 на улице греется минут за 5 (цифра приблизительная, точно не засекал, но очень быстро - включая обогрев салона, на климате ставил 22 градуса), но только в движении, на месте простоял 20 минут, ничуть не прогрелась.

я доволен (Гость)   4 января 2011 в 23:52  

брал ездить у приятеля,мега-турбо зажигалка,характер с огоньком и зажигает при нажатии на педальку газа.В управлении крут,прописывает по дороге как скальпель,не заноса,не сноса.1.8турбо 10л/100км/ч по городу с пробками в спокойном стиле езды и по прямой и резкими стартами со светофоров.

Аноним   31 декабря 2010 в 15:27  

Минусы Ети.Их два, и в приниципе из них авто не слишком много на дорогах. 1.В головах наших голодных в прошлом граждан засело имя Тойота,Хонда,которые когда-то делали добротные надежные авто.В переходной период их подменили корейцы в доступном ценовом классе.Сейчас нет смысла в корейском авто ибо цена выросла вверх несоизмеримо с техническим ростом.Иными словами авто стоит как европеец или японец,а в замен новый наляпистый дизайн снаружи и старые агрегаты внутри. 2.Отсутствие АКПП у ЕТИ.Но это уже внутренняя политика Фолксвагена и борьба его на рынке.Ни для кого не секрет,что Шкода по количеству продаж обходит Фольц,в связи с этим ее даже решили удешевить..Фабия продается лучше Поло,а Октавия продается лучше Гольфа и уж тем более не удачной и не популярной у нас Джетты.А теперь представьте себе..если бы на Ети в Украине и не только Украине устанавливали АКПП, а именно(ДСГ)...В этом случае он отобрал бы большую долю продаж у Тигуана.А кому тогда нужен будет базовый моно приводный Тигуан на автомате,если есть нафаршированный Ети с акпп и дешевле..Делайте выводы.А Фольксу стрёмно,что Шкода его переростет. Всех с Новым Годом!

Аноним   31 декабря 2010 в 15:18  

Если копнуть не глубоко,то многих Ети отпугнет.Ниче особенного,ни Мазда,ни Хонда,ни Тайота,но...Он лучший.Многие при выборе авто отталкиваются от ..как звучит..шо написано на решетке...как смотрится..и пусть авто будет последним гавном,но если там написано Тойота или Мицубиси (в данном случае АСХ) то его купят,а это не правильно.Для меня он лучший по критериям1.Автомобиль по качеству может конкурировать с самыми дорогими моделями выше указанных марок и для меня по качеству в сврем клачче он лучший.Идеальная сборка,отличные материалы,которые приятные на ощупь,хороши при эксплуатации,не скрипят и не выделяют характерного для пластика запаха. 2.Мотор.На большинстве однокалассников стоят древние узлы второй половины 90-х и начала 2000-х,которые по немногу обновляют,но ничего иновационного.У Ети стоит мотор 1.8 с турбой,новейший мотор,который является продолжением и развитием старого 1.8 с Пассата В5.Сейчас у этих моторов общий только объем,а ставят его на всю нынешнюю линейку Ауди-Фольц-Шкода.3.Качестов лака.У Ести качественная покраска кузова и очень крепкий лак (обратите внимание к примеру как выглядит рав4 спустя 2 года,особенно черый).У Ети высочайшая антикорозионная оьработка,которая проходит 3 этапа в заводских условиях и если автомобиль поуарапается до металла,то ржаветь не будет.4Шумоизоляция.Покупая автомобиль мне не нужно колхозить и дополнительно делать шумку,разбирая салон после сборки его заводом и выбрасывать деньги на обесшум. материалы.5.Управляемость.Когда находишься за рулем Ети - нет ощущения,что ты едешь на паркетнике.Машина очень послушна.Четко прописывает дугу поворота идельно держит дорогу, отличное поведение при стиральной доске и она не норовит вылетить наружу.Даже при очень активном маневрировании крены кузова мизерны,вообщем можно позволять себе ездить как на спорт-хетчбеке,а в пару с таким мотором...смак.6.Подвеска.Машина не балует плавностью хода Мерседеса и диванной раскачкой Кадиллака,но при этом не раздражает большими кренами, шумной работой,вялой/ватной/размытой управляемостью,пробиванием подвески при переезде неровностей и неадэкватной реакцией при попадании в колею или прохождении поворота по стиральной доске.Све узлы и комплекты подвески отменно выполняют свою работу.Подвеска очень сбитая и напоминает спортсмена,который в погоне за победой готов приодолеть любые припятствия.7.Тормоза.Достаточно информативны и цепко хватаются за покрытие,даже после активного драйва они не теряют информативность.8.Расход..При динамике автомобиля 8.3 сек. 0-100км/ч и 160 л.с. он примерно себя ведет и кушает в городе не более 10л бензина.9.Стоимость ТО.Специально промониторил этот рынок.Скажу так,что среди паркетников у Етя оно самое дешевое.У Корейцев почти в 2,а у некоторых в 3 раза дороже.Мицу с головой не дружит,посмотрел прайс по ТО и мысленно почувствовал себя владельцем бмв. 10.Сеть сервиса.У Шкоды по Украине она самая,самая большая и цены везде одинаковые.В отличии от старшего брата Фольца.В Киеве то 1200 грн,а в Николаеве 2100,во разница..у них цены не фиксированы.+всегда есть запчасти. 11.Все узлы которые стоят на Ети давно проверены временем и обкатаны,так как раньше они прилично понаездили на модельном ряду Фольца.12.Цена.Пожалуй если учесть качество и то,что ты получаешь за его ценц,то Ети лдучший.Дешевле только Дустер,которой можно сравнивать разве что с Шеви Нивой.+У Ети есть список доп.опций.К примеру базовый Ети имеет приличную комплектацию и 4х4,а АСХ за эти деньги будет гол как сокол и моноприводный.Берем АсХ в комплектации по лучше и с 4х4,потом считаем цену,потом ее запоминаем.Далее заходим на сайт Фолькса и понимаем,что за цену этой дешевой пласстмаски с 4х4 можно уже купить Тигуан с 4х4.

Аноним   29 декабря 2010 в 19:12  

Хочу от себя добавить,что когда смотрел А5 в салоне заглядывался на Ети.1.Доп.опции есть и всё необходимое можно дозаказать.2.Даже в базе он хорош.3.Дешевле его только галимый Дастер,а корейцев с ним я не сравнивал так как это глупо.Ети - это выбор разумом.Если хоцца пантов то оф.планктон может купить Кашак,Рав и думать и тешить себя,что ездит на качественном,дорогом и чистокровном японце.А для себя лучше Ети.

Sam (Гость)   26 декабря 2010 в 13:19  

Я считаю что Ети это отличный вариант для людей которые устали платить большие деньги за обслуживание, хотят получать удовольствие от управляемости, иметь комфорт езды город-трасса + небольшое бездорожье и надежность автомобиля, а также что бы кроссовер имел практичность в любой момент (трансформация салона). Цены у Шкоды на ТО настолько дешевле что японцы и корейцы отдыхают (где Вы видели что бы ТО-1 у кроссоверов стоило 735 грн., а у Ети оно так и стоит). У Ссанг Енга на Актион ТО-1 2100 грн. Сам салон очень комфортен и интересный, жаль что у нас в Украине нету доп. оборудования, но так как Ети появился в этом году и ЕВРОКАР сделал только пробную партию для проверки, думаю что с Нового Года для Ети появятся доп. опции и новые движки как на механике так и с коробкой ДСГ. Но сколько почитав форумов как русских так и на сайте ДРАЙВ.РУ понял что ДСГ проблемная коробка, эта коробка не любит пробуксовок, а это говорит что на бездорожье выехать не получится, не очень комфортна в пробке. По этому считаю вариант Ети 1.8 ТСИ + 6-ступ. механика самый лучшимй вариант, к этому всему у нас происходит акция на Ети и стоит он в комплектации Експериенс 28250 у.е., найдите мне кроссовер за такую цену в котором имеется такой удачный на мой взгляд двигатель ТСИ который пришел на смену ФСИ, где Вы не будете чувствовать себя неуклюжым во время обгона фур и т.д., а клиренса в 180 мм. + имея уже стальную заводскую защиту хватит с головой. У Кошака ее нету и там клиренс 195 мм - уберите 2-2.5 см. поставленной защиты и получите меньше клиренса чем у Ети - 170-175 мм.. Для себя я понял что Ети имеет харошое будущее и имеет все что нужно для комфортого передвижения. Посмотрите внимательно на дороги Ваших городов там же ездят Шкоды Октавии - Фелиции - Фабии 1996-2005 годов и люди их продавать не собираюсь потому что именно Шкода завоевала доверие автолюбителей в те времена и завоевывает доверие по этот день. Чехи молодцы и я желаю им удачи в дальнейшем, а для себя решил что Ети это мой вариант для покупки 1.8 ТСИ 4х4 6-ступ. механика в комплектации Експериенс. + доп. опции.

Евгений (Гость)   20 декабря 2010 в 18:53  

Всем привет!!!! Приобрёл Йети (1,8 Experience) в июне 2010года, полной комплектации. Добавил из допов: би-ксенон, ассистент подъёма в гору, ассистент парковки, управление на руле... на данный момент на спидометре 25тыс. км. Ездили с супругой в октябре в отпуск из Воронежа в Абхазию (1200км в одну сторону). На трассе машинка вела себя изумительно, фуры и длинномеры не мешали обгону на узких участках: разгон машины великолепный. На серпантине не одного замечания: на подъёмах при обгоне не "тупила". Ментам приходилась только разводить руками, когда на имеющихся коротких отрезках для обгона успевал обходить 3-4 грузовых авто. По Абхазии накатали 700км. Залазили в каменистые горы на водопады, куда не смогли заехать Ниссан Мурано и Митсубиси Паджеро (люди в ливень шли в горы пешком). На обратном пути за рулем сидела супруга (стаж 10лет). Напряжение от серпантинов прошло после второго спуска-подъёма. И рулить мне не дала до самого дома. Салон удобный, ничего не напрягает глаз во время дальней поездки. Сиденья шикарные, спина не устает вообще. Кондиционер работает на 5+. Сейчас при 15градусов мороза, печка не подводит, но греется немного дольше, чем хотелось бы. Трассу Йети и зимой и летом держит хорошо. В нашем климате при снеге вечером и дожде ночью, гололёда не замечает- на трассе всегда держу 110км/ч. После покупки была одна проблема: магнитола Болеро постоянно замыкала: то включится, то выключится самостоятельно. По гарантии поменяли контактную группу, и теперь всё нормально... И теперь немного о тех, кто критикует это авто, не поездив в нём: если у вас не хватает денег на добротное авто, не надо говорить, что это г..но! А если вас терзают амбиции по поводу бренда "Шкода", купите себе Ниссан Кашкай (он же, типа, модный!), и не забивайте голову ни себе ни людям!

Василий Алибабаевич (Гость)   19 декабря 2010 в 13:24  

Технически и качественно, Йети - не плох. Правда пока в Украине Йети идет только с мотром 1,8 ТСИ с механической коробкой передач. Я думаю большинство хотели бы такую машину с автоматической коробкой передач. Йети не любит езду на малой скорости на низких оборотах - когда надо плавненько заехать на скользкую заснеженную горку - приходится и газовать и играть сцеплением. Так что это не меситель грязи. По дизайну Йети меня загнала в тупик. Я за смелые дизайнерские решения, но в Йети интересным и ярким я могу назвать только оформление передка - передние фары и решётку радиатора, всё остальное - крайне просто и незамысловато. С боку Йети больше похож на развозной сервисный фургончик (Пирожок) чем на джипик-кросовер. С боку по своей простоте он напоминает первые детские рисунки машин - два колеса, впереди капот, а всё остальное квадратный кузов с наклонённым лобовым стеклом. Хотя может эта утилитарность и смотрелась бы интересно, если бы были добавлены какие-то интересные дизайнерские решения. Ну можно было бы выделить более интересно задние стойки крыши, можно было бы сделать более яркими задние фары - расположить их в задних стойках. На мой взгляд более целостно и понятно смотрится Шкода Октавия Скоут - полноприводный универсал, чем Пирожок с полным приводом. Так что по 5 бальной системе за качество и технолгии ставлю 5 с минусом, а за дизайн 2.

Черный Тракторист (Гость)   16 декабря 2010 в 10:44  

Мне непонятны стоны по поводу цены Йети (имею в виду 1.8 4х4). В самой дешевой комплектации Йети - САМЫЙ дешевый полноприводный паркетник на данный момент, ибо я интересовался что бы купить 4х4: Skoda Yeti: от 899 тыс. руб. Nissan Quashqai: от 960 тыс. руб. Toyota RAV4: от 990 тыс. руб. WV Tiguan: от 990 тыс. руб. Mitsubishi ASX: от 1020 тыс. руб. KIA Spportage (новый кузов): от 1040 тыс. руб. Hyundai ix35: от 1040 тыс. руб. Дешевле - ТОЛЬКО трехдверная GrandVitara. Так что среди полноприводных паркетников конкурентов по цене Yeti просто НЕТ.

Юрий (Гость)   16 декабря 2010 в 09:01  

Владимир Волгоград,у меня на 1.8т расход меньше.Все зависит от манеры езды

Владимир Волгоград (Гость)   15 декабря 2010 в 20:40  

У меня шкода ети 1,2 DSG в полном фарше, черная + би ксенон. С сентября гоняю. Ну что я хочу сказать, то что она в городе 6 литров кушает, бред! не меньше девяти. Если давить, то и все 11. По трассе на 90 - 110 км,ч 8-9 л. Бордюры, грунтовка, песок, всё прошел, но тут с головой надо всё делать, просвет не особо внедорожный. Подвеска жесткая, это и спасает. Греется долговато, хотя в гараже стоит. Движёк попрет, можно подурачиться. Комфорт на уровне, всё четко, ничего лишнего. Салон сбитый, плотный, просторный. Большой минус по салону, стекло шкалы очень сильно царапается от любых тряпок. Что микрофибра, что влажные салфетки. ОСТОРОЖНЕЕ! Поставил шипованную резину нокиан нордман, можно ВСЁ! Нахрен полный привод, она и так гребет нормально. Пока снег был на ровной площадке пытался в занос пустит. Нарезал круги по парковке! Траекторию держит, машинку не бросает. Т.е. машина под контролем водителя. Багажник маловат, но для города больше и не надо. В других случаях трансформация салона спасет. У меня четыре балон на 17" спокойно поместилось. Вот что еще нравится, так это супер подогрев сидений. Так вспомнил ещё один серьезный косяк. Если опустить руль полностью в нижнее положение половины панели приборов не видно, особенно сигнлы поворотов. Если музыка играет и не слышно щелчков, можно надолго забыть его выключить. Ещё по поводу стерео системы(Болеро). Не понимаю смысл большого сенсорного дисплея. тупо песни переключать. Без навигатора, бесполезная вещь, не прикасаюсь к нему. Удобная вещь это SD карта. Думаю Болеро изначально должен быть только с навигатором. По бензину. Лил 95 тупила, начал лить 92 экто, начала ехать. Как бы движок не усадить. 95 у нас в регионе сплошная химия, хреновый. 98 слишком жирно. Видок нормальный, но буду под себя доводить.

Сергей (Гость)   7 декабря 2010 в 19:25  

Skoda Yeti 1.2 у меня с июня 2010 г. До неё 4 года ездил на Mitsubishi Lanser 1.6 . Пока Ети устраивает меня полностью. Машина вместительная, а с учетом трансформации салона и возможностью извлечения из салона задних сидений - очень вместительная. Грузоподъёмность и вместительность позволяют перевозить крупные и тяжёлые вещи. Высокая посадка (180 мм) - ездить без опаски практически по любым российским дорогам. Машина динамична (шустрей лансера) и тяговита. Расход топлива, да при том, что оно дорожает и будет дорожать - только радует. (при скорости 90 -100 км/ч меньше 6 л). В салоне комфортно, просторно. Шумоизоляция нормальная - музыку можно слушать, не включая динамики на полную. Если Ети будет таким же надёжным как Лансер, то можно будет сказать, что машина устраивает меня полностью (без слова ПОКА).

Юрий (Гость)   26 ноября 2010 в 08:03  

Всем доброго дня. Приобрел 1.2 йети в максимальной комплектации в начале мая. Сейчас уже накатал более 22 тыщ. Что могу сказать - все очень нравиться- и расход и динамика и поведение на дороге. Багажник маловат,зато все необходимое в нем убирается под крышку и он всегда чист и свободен, да и вопрос выбора места на парковке возникает чаще, чем перевозка крупных предметов. (хотя всегда можно вытащить задние сиденья, оставив их в гараже). Прошел первое ТО, все отлично и за не большие деньги. Сам живу за городом, так что приходиться мотаться и по асфальту и по проселочным дорогам. Все жду зиму - посмотреть как она себя поведет. Первые морозы говорят -что машинка разогревается не очень быстро, зато климат контроль вещь отличная - комфортно было и летом в жару и сейчас крайне приятно. Так что ставлю машине "5".

Юра (Гость)   23 ноября 2010 в 17:19  

Влад, машина редкая на наших дорогах из за скудности комплектации.У нас на рыке представленны пока только ,бенз с механикой и все.Тем не менее я живу в небольшом городе у нас видел уже 4 ети).И сам посматриваю в сторону этого авто сейчас.Куга неплохая,но это друга по концепции машина,а движок у нее кушает мама не горюй...к тому же судя по профильным форумам очень проблемная электроника.

Влад (Гость)   11 ноября 2010 в 11:08  

Просто не справедливость какая то! шкода такая растакая а никто не берет, и даже цены упали но на дорогах всеравно Yeti нет((( кошмар.. Ничего плохого кроме "ручки" в Yeti не нашел, все действительно неплохо но цена сказочно завышена на мой взгляд. На счет хундаев ix35 могу сказать что они не хуже шкоды по качеству, и двигло хорошее, правда к дизайну привыкнуть еще надо, или на вкус и цвет.., но в результате выбора взял 2,5турбо 200коней форд куга - это лучше всех конкурентов на мой взгляд!

Светлана (Гость)   10 ноября 2010 в 18:12  

А я на ней уже езжу с мая... Мама дорогая! Какой Nissan... У меня до этго был ниссан - барабан на колёсах. А Йетюшка - космический корабль.

valid (Гость)   18 октября 2010 в 13:22  

По сути какие преимущества он имеет?Авто в управлении как легковой хэтч.Машинка послушно проходит повороты,отсутствует крен,легкая в управлении,жорожного просвета более,чем достаточно.По качеству материалов и сборки ближайший его конкурент Фолькс Тигуан,который хоть и немного больше,но не такой индивидуальный по дизайну,кроме того на порядок дороже.Если говорить о моторах,то у нас доступен только 1.8ТСИ и его возможности просто не вероятны.Вы за такие деньги не найдете ни одного конкурента с такими динамическими характеристиками и управляемостью.Если надо он уйдет первый со светофора,если надо без проблем проедет по пересеченке.В управляемости и перестроении заткнет за пояс большинство легуовушек.Отдельного внимания заслуживает расход, при таких динамических характеристиках, двигатель Ети не вероятно экономичный.На версиях 1.2 не удалось поездить и о расходе и динамике я не могу говорить.Но в сравнением с бюджетным Туссоном или более комфортным и дорогим РАВ 4, Кашкай, Ети мало того,что в разы резвее едет,так еще и экономичнее.Мотор,масса,кпп играют большую роль,ведь тот же Рав или Туссон - это прошлый век,даже новый ИКС35..его признание завоевывать покупателей при помощи дизайна и кучи опций,кнопки от которых налеплены по всему салону и покупает его тот народ,который не собо разбирается в авто и ему сложно понять принципиальную разницу между 2-мя паркетниками,выбор будет в угоду дизайна или фарша..а жаль,люди меняют свои денежки не понятно на что..Отдельный плюс Ети это комфорт,сбитая подвеска и отличные немного плотноватые сидения в которых не устаешь даже при долгих поездках.Салон выдержан,выглядит строго,качественно,без излищества,конечно не такой минимализм как в новых поколениях БМВ (я про Х1,3) но в салоне очень приятно находиться,везде царят качественные отделочные материалы и ты понимаешь,что на тебе не экономили.В плане надежности..ничего выдумывать не стоит..машина имеет общую платформу с Тигуаном,а именно платформу Гольфа,которая проверена годами и на базе которой чуть ли не каждая 2 машина концерна ВВ груп.Моторы 1.8ТСИ это поколение стоит на Ауди,на Пассате В6,на октавии А5,теперь и на Ети - мотор просто потряснный как классно он работает в сочетании с удачно подобранной коробкой и как на нем приятно делать динамичные старты,тяга в любом диапазоне.Стоимость обслуживания ЕТи доступная,особенно порадует тех кто пересел на него после корейского паркетника,цены на ТО на порядок ниже,кроме того посещение ТО только по плану.Еще важным фактором (для кого как) можно назвать качество покраски и лака,в наших условиях это очень актуально.Так вот Ети имеет высококачественную покраску и отменный толстый лак,машинка не боится царапин и сколов + кузов имеет оцинковку, а сам металл изначально плотнее (толще) чем у большинства конкурентов.

Сергей (Гость)   16 октября 2010 в 22:25  

Пока фиеста, (старая) 2006г.в.двиг.1.6л. 100 кобыл, динамика науровне, просвет 160мм, но подвеска мягкая, ездили по салонам, даже была не удачная, покупка корсы 5-ти дверки машине 2 года, продали быстро также как и купили, зареклись больше б/у никогда., Только новая, Федора нового брали. И вот поехали по салонам, в опель больше не сунулись, а искали, что то повыше, просвет дорожный не меньше, подвеска пожеще, из соотношение цены и качества вышло следующие: Ети и только Ети, 1.2 к марту будет, ТО не дорогое, в отделе запчастей при уточнении сколько стоят свечи мне пришлось доказывать девушке что она заблуждаеться и свечи стоят что то примерно 900 рублей комплект, а не 1шт., все таки пришлось поверить даже прайс покозала, по остальным расходникам все в пределах нормы. Дважды на тесте были+ жена, тест 1.2 автомат, как следует не удалось разогнаться, поток, данамика даже на автомате хорошая, подвеска работает, если на фиесте ныряешь то здесь такого нет, просто едешь и вот на участке я и приехал: и это на первом тесте!!! раслабился что начал левой ногой нажимать сцепление, а я на автомате!, так нет же, я все жму и жму только когда остановились до меня дошло что это был тормоз, на втором тесте такого уже не было. В целом авто довольны, багажник не большой, а у кого он большой? тогда ставте фаркоп, + прицеп и хоть упакуйтесь шмотками, просвет значительный, если учесть кто его конкуренты из передне лапых, или сравнивать 4х4. Данамика на уровне, вполне сносно при такой массе, это ведь не спорт кар, сейчас есть инфо про Ети и в журнале (за рулем www.zr.ru), (авто ревю www.autoreview.ru), тесты можно увидеть Евроэнкап, ну и конечно стоит задавать вопросы. Много тем здесь про бензин! если лить так 98 не меньше, а каков смысл покупать авто за 700 000 а потом заправлять г.....м, тогда да 100 000 и ремонт, двиг то VW, а при слове VW, у всех отподают вопросы по моторесурсу, так как марка эта не ВАЗ пи......рас, а мировой бренд который имя заработал, а не вынуждал приобритать навязчивую мечту. Из конкурентов, ЛИЧНО моё мнение и исходя тех салонов котрые есть у нас, это Пежо 3008, но эта машина жене больше нравиться. И все ребята Киа стал уш дорогой, отпадает да и корейская еда не подуше, Хундей также. митсубиси не внушает доверия, та информация которую получили или в нете наковыряли сделали такие выводы. Тойота нет, Тигуан дорогой, и вот VW только Ети и отсался. Ждем авто, пока ничего криминального не нашли, так что ждем своё авто.

Алексей (Гость)   14 октября 2010 в 19:11  

Купил 1.2 йети в максимальной комплектации. 860 000 получилось. Великолепная динамика, управляемость. Накрутил за 2.5 месяца почти 12000. За все время ни одного косяка!!!. бензин 95... ни разу не заглохла при запуске. раза 3 по привычке заливал 92-й. Понял только что не то залил что немного хуже стала разгоняться.. заезжал через 200-300 км и доливал 98. Проблема разгона снималась. Лазил на нем по песку на пляже в горку и по лесным дорогам.. ручное переключение передач и все ок. из леса вытаскивал севшие там где я проехал х-треил и туксан. вытащил.. и это на переднем приводе и движке 1.2. Вообщем вопросов к машинке нет никаких.. расход средний 6-9 л... специально смотрел: при 60км/ч - на 100км реальный расход 4.8л. проверял раза 3 по дороге до дачи через деревни.. шел на круизе. при 90 км/ч расход 6.7л .. при 120км/ч расход 8.6л... в городе с учетом кучи пробок средний расход 8.5л на 100 км. По кузову - ничего не скрипит, не стучит. порадовала трансформация салона , да и салон в целом. Вообщем за 3 месяца и 12000 пробега ни одного нарекания.

Shatl (Гость)   14 октября 2010 в 16:59  

Купил 16 июня 2010 года в Москве за 824900 рублей калужкой сборки. Двигатель 1,2 с DSG. На спидометре уже почти 12000 км. Первые впечатления: Резвый моторчик в паре с 7 ст.коробкой, подвеска хорошая, шумка на уровне, расход в среднем 7-8 л.на сотню (больше всего радует после Туксона было 16-22). В салоне удобно и впереди и на заднем ряду. Из минусов:багажник маловат, нет крышки на двигателе(уже весь в грязи двигатель и отсек под капотом), сразу стал хрипеть динамик в правой задней двери. На неровной дороге появился скрип в двери багажника. Двигатель очень реагирует на некачественное топливо (при запуске двигателя на некачественном топливе начинает троить и иногда глохнуть до 2-3 раз подряд).только не подумайте, что я экономлю на бензине или заправляюсь не на тех заправках. Этот пункт для тех, кто задумывается поставить автозапуск!? Несмотря на минусы машина нравится мне и жене очень. Скоро придет зима, там и посмотрим, что будет дальше.

Владимир (Гость)   11 октября 2010 в 13:37  

Собираюсь расстаться с любимым X-TRAIL (2,0 л, 2006 г.в.). Одним из новых авто рассматриваю Skoda Yeti (1,8 л). Покатался на тест-драйве - очень доволен. Порадовали маневренность, управляемость, приеместость. Поразила шумоизоляция и отсутствие любых отвлекающих неприятных звуков в салоне! Багажник вполне достаточный. Понял, почему соотношение цена/качество на таком относительго высоком уровне.

Йети (Гость)   11 октября 2010 в 00:17  

Купили, ездим очень довольны!!! Пересели с субару. Комфорт, качество, управляемость, мощь.

Alik (Гость)   4 октября 2010 в 23:44  

Ребята!!! А вас не смущают двигатели с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом? Eto chto-to.Na Passate B6 drug ezdit s 2008.Zalivaet 92 etomy motoru TSi mojna.Uje 80 tusach proexal. U menya seychas takoy motor na Octavii A5 stoit.1.8 TSi - eto skazka.

Alik (Гость)   4 октября 2010 в 23:40  

Ja otkatal na Superbe 150 000 km, turbina ymerla na 150 tusachax, zamena 300 dollarov.Razve 300 dollarov za 150 000 probega - eto mnogo?Motor otlichnuy tyaga v lubom diapazone,a glavnoe nadejnuy i s razymnum rasxodom.Na drygix turbomotorax resurs turbinu ne bolshe.

Юрий (Гость)   4 октября 2010 в 13:30  

Rover если у тебя вызывают турбодвижки ВАГовские сомнения,пообщайся с людьми которые эксплутаируют эти машини,сомнения тови отпадут,95 кушает без проблем.Ресурс турбины зависит от режима эксплуатации , тому же их капиталят да и стоимость узла вполне приемлима,если сравнивать расходы на ТО к примеру субару и шкоды либо вв))Двигателя с непосредственным впрыском сейчас ставят многие производители.Первые двигателя действительно были проблемными,но ошибки уже устранены, причем еще лет 5-6 назад

сергей (Гость)   3 октября 2010 в 22:39  

у меня шкода йети 1.2 .о салоне и внешности я пропускаю так как на любителя . неизвестно какой моторесурс 1.2. то -есть кот в мешке. главное цена.нет автомобиля в сравннении со шкодой йети по цене и экономичности расхода топлива.вдумайтесь 6 л на 100 км.и еще седушка как то быстро просела подкладываю подушку.двигун очень избирателен\ на бензине 95 работает шумно и расход топлива на литр больше чем на 98и бывает глохнет.

Аноним   29 сентября 2010 в 12:39  

Ну ты знаешь,как бы на этом моторе уже давно и очень много Пассатов В6 ездит по Украине и России,кроме этого Ауди и в принципе ничего страшного..Никаких проблем.У Мицубиси были другие проблемы и сам по себе мотор был архаичным,хотя на то время новинка.Глупо сравнивать их мотор с TSi от VW.А Турбины хватает на 120-150 тысяч пробега,пока не встречал Пассата или Суперба с уложеннной турбиной на 80 тысячах,разве что небрежное отношение к автомобилю,к требованиям по топливу и маслу, полный игнор переодичности ТО при тяжелой правой ноге)))

Левашов Олег (Гость)   29 сентября 2010 в 12:36  

К Йети присматриваюсь очень внимательно-нравится практически все(смущает только небольшая история эксплуатации в нашей ,да и не только в нашей,стране).Но имидж марки и агрегатное родство с Фольксвагеном внушают надежду на то,что Йети-правильный выбор.Вообще-то комплектация,которую я хотел-бы иметь: двигатель 1,9TDI в переднеприводной версии.По-моему,это интересно... Механика,автомат-не принципиально,хотя я сторонник механики.

Rover (Гость)   29 сентября 2010 в 02:20  

Ребята!!! А вас не смущают двигатели с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом? Все наверно забыли горький опыт эксплувтации автомобилей Mitsubishi с двигателями GDI (непосредственный впрыск топлива) на нашем отечественном бензине!!! Кроме того двигатели обязательно должны работать только на бензине с октановым числом не менее 98 !!! А в автосалонах рассказывают сказки, что допускается эксплуатация на 95-м бензине! А ресурс любой турбины составляет 80 - 120 000 километров пробега! А потом!!!! Если конечно же всё это вас не смущает - то покупайте Yeti! Сама по себе машина очень хорошая, но мне кажется, что европейцы сейчас делают машины для европы и совсем их не интересуют особенности эксплуатации в России и на Украине с нашими совсем не европейскими дорогами, сервисом и качеством топлива!

Юрий (Гость)   26 сентября 2010 в 10:22  

Покажите мне еще 1 паркетник ,с турбоматором,таким уютным салоном и ходовой за эти деньги,если вам нужны стеклоподьемники в базе, добро, катайтесь на ватных кашкаях асх и т.д,только только удовольствие от драйва вы не получите,зато есть свеклоподъемники задние))Я вообще не понимаю людей задающихся вопросом за что такие деньги,машина очень продуманная,багажник при необходимости очень большой хоть шкафы вози+ удобная погрузочная форма,тяги везде хватает,посадка поинтереснее чем на большенстве конкурентов,просто люди считают что платить видимо можно только за кучу гадежтовю,я же не вижу смысла платить за побрякушки наряжая откровенно ватную машину,сравнить хотя бы (динамическое характеристики комфорт езды) .Это очень практичная машина сочетающая в себе и семейный автомобиль и эдакий грузовой "каблучок" .Да внешность специфическая,у кого то она вызывает симпатию кого то откровенно отвращает,но она в в любом случае вызывает эмоции ,она живая и яркая,в отличии от толпы безликих мыльниц.Из конкурентов понравился пежо 3008,если поднимут просвет для нашего рынка тоже будет толковая машинка для перемещения в пределах города,очень уютный салон,и хорошие движки.

Лелик (Гость)   14 сентября 2010 в 14:47  

Нету денег,проходим мимо и ездим дальше на устраивающих Киа и Хенде.Человек,который не видит разници между всеми перечисленными автомобилями в клмментариях, и который не понимает,почему Ети лучше и дороже..он этого и не поймет,не вижу смысла ему доказывать.Ети лучше и точка.Не понимающим не объясняйте,смысл?Они все равно не поймут.А владельцам совет просто ездить и получать наслаждение.

для Олег (Гость) (5 сентября 2010, 23:12) (Гость)   8 сентября 2010 в 01:07  

Двигателя FSi vs TSi отличаются.Кроме того разная система выпуска.У ФСИ специфический звук работы в салоне авто ничего не слышно, а вот снаружи он достаточно шумный иногда даже кажется,что звук такой,вроде где-то прогорела выхлопная система и он малость басит с моторами 2.0 одинаковый звук на А5 и В6.Тси совершенно другое дело,его вообще не слышно,даже нужно прислушиваться,чтоб услышать свист турбинки.

Аноним   7 сентября 2010 в 02:50  

Саня (Гость) (1 сентября 2010, 10:42) Мое мнение,что это не пробелы,а наоборот - это преимущество.Ведь при помощи списка "дополнительных опций" я могу выбрать то,что мне реально необходимо и соответственно не брать то,что мне нафиг не надо.Таким образом я могу себе создать индивидуальную комплектацию четко под себя,а не брать то,что мне тупо навязывет завод изготовитель или маркетологи.

Аноним   7 сентября 2010 в 02:40  

Не могу понять..это я про безопасность.Ну поп порядку..Количество подушек не влияет на безопасность.На безопасность влмяет огромная куча факторов,о которых сейчас не вижжу смысла говорить вообще.Если авто не ахти во всем(по безопасности) то ему хоть 24 айр-бега,то они не помогут.По Ети..У него 5* по ЕВРОНКАПУ и это с 2 подушками,у него безопасность просчитана во всем.И жесткость кузова и зона деформации и линия деформации и конструкция капсулы..короче..часто бывает так,что автомобиль имея 2 или 4 подушки обладает результатом на порядок выше,чем у аналога у которого их целых 12. Кроме того из списка опций..пожалуйста,доплатите и дозакажите себе хоть 10 подушок,ведь тут речь шла о базе..

Олег (Гость)   5 сентября 2010 в 23:12  

Сейчас катаюсь на Octavia A5, Elegance 2008 года. Проблем нет, так мелочи. Правый стеклоподьемник пошаливал, смазали, сейчас все ОК. И после 700 км поехал на СТО по гаринтии заменили стойку стабилизатора, ну... брачок. Сейчас только ТО прохожу, машинкой доволен ОЧЕНЬ!!! Плюс Шкоды в том, что любую машину можно укомплектовать как угодно, в отличии от других конкурентов. В недалеком будущем хотелось бы прикупить Yrti или новую А6. Пару раз заходил в салон, смотрел, прощупывал. Цены немного завышены, но как вариант можно взять базу и я думаю что на 2-3тыс долларов можна ее напичкать необходимыми для себя опциями... По сравнению с А5 интерьер будет полутше. Недавно узнавал в салоне, к 2012 году в продажу должна поступить Octavia A6, менеджер сказал, что дизайн полносьбю изменится, а цена останится та же. Поэтому посмотрим или новая А6 или Эти. Вообще Шкода очень надежная в своем классе. Устойчивая, доргогу держит офигенно, салон обесшумлен неплохо, 200 км едит без вопросов, скорости и не ощущаешь, может ехать и больше, но не хотел розганять, ато страшновато было... На такой скорости движка практически и не слышно. Говорят что у Yeti двигатель TSI работает тише чем FSI и экономичнее... БУДЕМ ПОСМОТРЕТЬ.........

Саша 787 (Гость)   5 сентября 2010 в 06:52  

Купил шкоду йети 1,2, амбишон + опции. 800000руб 1. Дизайн: Вообще на любителя, мне к примеру очень нравится! + выделяется из толпы 2. Движок: По городу достаточно резвый, как минимум не слабый, вообщем для тех кто ценит баланс между мощностью и экономичностью, для тех кто перерос гонки со светофоров, а кто нет - купите заряженую 2106! 3. Подвеска и управляемость: выше всяких похвал! 4. качество сборки и материалы: на уровне, двери солидно хлопают. 5. эргономика: у меня рост 192см, спереди достаточно удобно, сзади сажусь сам за собой…тоже удобно! места хватает! сравнивать есть с чем: у родни суперб, вектра, оутлендер ХЛ. Минусы шкоды йети: их нет, почти, только банальные: 1. когда спрашивают про объем движка, говорю 1,2 и все как то меняются в лице 2. иногда, какае-то пластиковая деталь входит в резонанс с двигателем, работающим на холостых оборотах, может пройдет после обкатки 3. иногда проскакивают какие то посторонние звуки, может тоже из за обкатки, детали притираются. Вообще машиной доволен, и не представляю аналогов за 800000р. вот конкуренты: -ниссан кашкай -митсубан асх если Вы рассматриваете покупку автомобиля шкода йети, то вы скорей прагматик и делаете правильный выбор. покупайте если не смущает дизайн. Ну и на последок: во всех сравнительных тестах этот авто всегда лидер, был даже тест где шкода ети выступил против бмв х1, как думаете кто кого? …йети!!!

Саня (Гость)   1 сентября 2010 в 10:42  

На самом деле Сергей с Одессы сидел в базовой комплектации за 28 500, а ценник видел максималки за 30 500, в которой и сзади электростеклоподьемники! :) Как по мне, то в комплектациях для Украины есть два минуса! 1. Отсутствие попогрейки (цена вопроса +250 дол.) 2. Всего 2 подушки безопасности (вообще непонятный бред и цена вопроса херзнаскокабаксов). Самое интересное, что сейчас акция до конца сентября и максималка стоит 28 000 дол! Наконец то одумался производитель! Это для Йети золотая цена, учитывая пробелы в комплектациях! Надеюсь, что со временем цена упадет навсехда!

Аноним   24 августа 2010 в 02:28  

Сергей (Одесса) (Гость) (19 августа 2010, 00:31) У моего товарища была БМВ Е46 2003 года,а сейчас троечка новее, и ты знаешь стоила далеко за 30 000..Первую он не так давно продал за 19 000, а на второй,на свежей ездит..Я собственно к чему..у обеих БМВ сзади были весла,а не электро пакет. Говоришь позорняк?..Ну да,если ты четкий пацанчик куда ж Вам позорняк.Лучше брать Соренто на полном фуле,с кожей,рожей,поехать на рынок купить диски и кучу дуг,а еще тонировочку в 0...Вот это не позорняк,так по серйозному.. Касательно Ети,автомобиль замечательный и принципиально заезжал в салон..Искал..ну не нашел я там сзади механические стеклоподйомники..Мож ты в девятке или Рено Дастер сидел? Без обид.

Аноним   24 августа 2010 в 02:19  

Цена целиком оправдана.Скажите с какого дива он должен стоить дешевле одноклассников?Моторы самые современные,динамичные и экономичные в отличии от аналогов, у которых апгрейд мотора - дикость.Может потому,что он гораздо богаче,добротнее в салоне?Его люди собирали для людей,все добротно и отлично подогнано!Дизайн интерьера 5+.По немецки монументальный,да,да эта фраза уже часто встречается,в салоне уютно и качественно и по ощущениям, как в авто на порядок дороже.В управлении как горячий хэтч 5+.Качество металла,его толщина и собственно покраска кузова - это то с чего стоит брать пример всем одноклассникам с этого класса.Машина честная и должна стоить дороже.Так чего он по Вашему должен стоить дешевле..?Может потому что Skoda?Если Вы думаете так..Тогда у ВАС огромные комплексы.

Creeping (Гость)   22 августа 2010 в 11:59  

Вы меня извините, но всё-таки автомобиль чешский (т.е. европейский)))) и цена вполне для меня понятна. Автомобиль, безусловно, не без недостатков, но если сравнивать с кашкаем или другим авто этого класса то самое главное это динамика, расход. Если не устраивает цена для вас существуют корейские "кроссоверы" Kia soul, sportage, santa fe старый, или митс.ASX

антон (Гость)   21 августа 2010 в 22:18  

появление моей ешки на нашей выставке достижений народного хозяйства сравнимо с триумфальным шествием советской власти. кого сегодня и чем еще удивишь. а эта машина шагнула в будущее. оппонентам хочу напомнить, каким судом судите, таким и вас судить будут.

Сергей (Одесса) (Гость)   19 августа 2010 в 00:31  

В авто салон 3 раза возвращался. Всё прощупывал да вынюхивал. Двоякое впечатление от фотографий развеялось сразу. Однозначно живьём он интересен более. Прикольный и не сбитый дизайн (на любителя конечно) хоть и немного какой-то брутальный. Расход топлива заявленный производителем впечатлил (остаётся верить что это правда). Как по мне, так обзорность неплохая (в сравнении с Туссоном например). Очень хотелось бы автомат. И вы меня извините - на авто за 30000 уе механические стекло-подъёмники на задних дверях - это позорняк. Чё то я недопонял с задними подкрылками, что это было такое, ткань или что-то типа неё? Салон в тёмном цвете смотрится как на дешёвой машинке типа моего Свифта. Подлокотник в велюре почему-то обещает потерять свой товарный вид в ближайшем будущем .Ну и цена напрочь отбивает желание. В той комплектации что я видел в нашем автосалоне - ему красная цена 25000 уе в хороший базарный день. Про двигатель ничего скажу - не понимаю я в этом. Но всё равно - понравился :)))

Рома шкод (Гость)   13 августа 2010 в 20:13  

Привет всем! Покатался на йети 1,8 и 1,2 ДСГ. Ощущения просто прекрасные, такого сбалансированного авто я еще не встречал, хотя катался конечно не на многих авто подобного класса, но по сравнению кашкай, калеос и икс-трейл, шеви- нива разница ощутима в лучшую сторону (йети конечно). Динамика что на 1.8 что на 1.2 очень достойная, хотя на ДСГ имеется небольшой провал на 1 передаче, но не критично. По пересеченке идет просто супер, мне кажется не каждый кроссовер на такое способен, кроме калеоса. Но радиус разворота даст фору каждому из выше перечисленных. вывод : динамичное и очень юркое авто, то что надо в городе и очень пригодится за городом. Вообщем талантливый универсал. Я в восторге!!!

серый (Гость)   7 августа 2010 в 20:14  

здравствуйте! вчера весь день провёл за рулём сей замечательной машинки, ездил по трассе, городу и немного по бездорожью, в салоне ничего не скрипело и дребезжало,шумоизоляция просто супер, двигатель 1.8 турбина порадовал тяговитостью и эластичностью, коробка очень чёткая (с непривычки забывал про 6-ю передачу)! в данной комплектации не хватало только омывателей фар и ещё чего-то в салоне (честно не помню)! впечатления самые положительные! начал уже копить на такую! может через годик и цены станут демократичнее!

Саня (Гость)   4 августа 2010 в 16:02  

Для Олега! Есть много денег, я Вас поздравляю, но только не стоит говорить бред! Какие 20 тысяч?!.. Это что конкурент шевроле нива?!.. Ее конкуренты это кашкай, асх, их35, тигуан! И давайте сравним технические характеристики и цены?!.. тигуан сразу отпадает, т.к. цена космос.. Остальные при такой же цене не лучше по проходимости, но по динамике они просто будут где то далеко глотать пыль.. Качество отделки и шумка тоже у Йети гараздо выше конкурентов..

Любитель (Гость)   28 июля 2010 в 13:25  

P.S.Последнее время вошло в моду ссылатся на авторитетные "европейские" издания и результаты тест-драйвов, которые они проводят.Так вот,Кларксона и команду помните?Они за мелочь готовы опустить любое авто,так вот,по версии "TOP GEAR" именно Yeti стал автомобилем года.Думайте господа.

Любитель (Гость)   28 июля 2010 в 13:21  

Его козырь - это лучшая динамика разгона в классе,управляемость как у горячего хэтча,достойное поведение вне асфальта,отличное качество сборки,и добротность салона. Внешность на любителя,но уж поверьте он не будет сливатся в потоке с остальными азиатскими погремушками,да и со светофора уйдет первым.Почем не дешево?Ну,если надо дешево,тогда смотрите Хундай,Киа,хотя они тоже сейчас дорого,правда не понятно с чего бы.А в классе он по всем параметрам натрет лучший бест селлер на рынке,скажите Рав?Скажите Кашкай?Да это обыденные погремушки и не более,но они городо носят на себе эмблему Ниссана и Тойоты.Минусы?Минус один!Отсутствие АКПП на 1.8Т.

Игорь 707 (Гость)   9 июля 2010 в 17:26  

Купил неделю назад для дочки - она просто счастлива, я очень доволен !!! Устраивает почти все : разгон, шумоизоляция,управляемость,безопасность... Расход радует ! один минус - на 1,8 не ставят автомат. Была бы бомба !Или деньги фирме не очень нужны, либо там наши ... :-)

sergey (Гость)   9 июля 2010 в 14:05  

Рассматриваю данный автомобиль - как городской вариант с переодичными выездами за город в пределах 300 км. Смотрел - много - корейцы, японцы, европейцы, до американцев не добрался. Остановился на 1,2 с роботом. В максималной комплектации. Ктото сказал за эти деньги Х-трейл, как раз вчера тестировал. Внешне он интересный симпатичный. Но внутри извините. Как то не очень! Йети - по цене на 1.2 с роботом. То что нужно для города и цена ему в этом достойна. Тестировал конечно на 1.8 с механникой. По всем показателям мне понравилось. Думаю что 1,2 будем малость проигрывать по мощности, но 4х4 надо смотреть джипа.

Олег (Гость)   2 июля 2010 в 23:13  

Клиренс на Шкода Йети 180мм при полной загрузке, без загрузки машина выше. Не путайте с дорожным просветом-это разные вещи. Пример: на УАЗиках дорожный просвет от 210 до 220, а клиренс 140 из-за мостов. Ради интереса залгяните под УАЗик, сами убедитесь.

Alex (Гость)   9 июня 2010 в 10:09  

Машина по идее относится к паркетным внедорожникам, но (как оказалось) это обыкновенный городской "каблук". В этом нет ничего плохого, но зачем тогда эта псевдо 4х4 и астрономическая цена? Почему псевдо 4х4 - одна поездка на охоту в конце зимы убедила в том, что максимум для этого "ети" - это неубраный киевский снег. И ВСЕ! Кстати, машина еще из чешек, сейчас уже гонят соломоновские по той же цене.

Аноним   31 мая 2010 в 00:49  

Черный салон очень даже пачкается, всю серую пыль видно. У меня салон сейчас бежевый - вот это классс.

Вадим (Гость)   26 мая 2010 в 17:45  

Внешний вид-отстой, динамика хорошая , но цена, извените меня...

Костян (Гость)   13 мая 2010 в 16:51  

Хорошая, качественная машинка.НО ЦЕНА!!!!!!не адекватная!25000$ потолок!

Георгий (Гость)   12 мая 2010 в 20:34  

Ну...Просто распиараили до нельзя...Ждал Йоти года 3..Ещё в Женеве представлен был,а в инете уже фотки были.Оранжевый кабрио..И то,что продаётся-ну не в какие ворота.Солидарен с высказываниями нескольких нижевысказывающихся парней.Неоправданно астрономическая цена.Салон-Ну не маркий,ну и не весёлый.Багажник-промолчу.Прокатил меня мужик(я слёзно просил его)-никаких гипер эмоций.Такое впечатление,что Шкода как-бы решила не отставать и в модельный ряд всунуть паркетник.Типа-МЫ ТОЖЕ МАГЁМ..Сожалею,но расхотелось...

violga (Гость)   9 апреля 2010 в 13:57  

В июне 2010 года выйдет дизель( 2,0 TDI CR ) 4x4 с коробкой автомат(DSG).Цена с максимальной комплектацией примернно 3000-3200EUR

Volter (Гость)   5 апреля 2010 в 15:08  

Да не в Калуге он "сделанный". Делают их чехи, в Калуге крупноузловая сборка. По крайней мере до июля с.г. А цена-качество у этого авто вполне разумное для европейских машин. Японо-корейский автопром не рассматриваю.

Прохожий (Гость)   26 марта 2010 в 09:02  

Необычный привлекательный дизайн, заманчивый расход топлива, прекрасная динамика, но..цена кажется завышенной, тем более, что это первый автомобиль такого класса у Шкоды и сделанный в Калуге!

Eldar (Гость)   25 марта 2010 в 09:50  

Хочу поделиться с вами товарещи, отездил на 3 шкодах все универсалы были все октавии. сейчас октавия а5 1,6 прошла 120тыс уже, ходовую не делал. увидел йетика, стал осматривать обнюхивать зная саммые каверзные места в шкодах я в салоне даже под машину залазил. Все понравилось, цена правда завышена и что правда минус маленький багажник, однако в два щельчка полностью можна вынять заднии сидения, приятно так как машина для работы нужна. Но что я вам скажу по поводу цены, за то качество вкотором я уже не раз убеждался такие деньги я готов заплатить так как на 100% уверен по нашим украинским дарогам проедит он без поломок много тысяч км , там где другие попадут на ремонт йети будет ездить без забот в это я уверен на 100%. Что касаеться ТО до шкоды были у меня ауди скажем так на порядок дешевле обслуживать шкоду.

Влад (Гость)   23 марта 2010 в 17:34  

Приветствую! Выбираю 4*4 для жены и хочу оставить свой комент по Skoda Yeti. Автомобиль с виду небольшей, дизайн кузова на любителя, но мордаха очаровательная) В и-нете нашел фотки Ети с панорамной крышей в полном фулле - очень круто! Но те две скудные комплектации что в салоне не впечатлили - серый мрачный салон хоть и весьма качественный но нагоняет тоску.. в салоне просторно(мой рост 180см.) я страдаю клаустрофобией иногда но мне комфортно) Посадка высокая, сидишь как на стуле, багажника кот наплакал, руль обтянут кожей не скользкий - норм. Сидения обшиты такой-себе тканью, никогда не куплю с таким салоном, мрак.. Клириенса достаточно для вылазок на природу, двигательль на 160 лошадок, динамика разгона лучше не придумать 8с. до сотни - отлично!) Но смутила меня цена! Стоимость в 30500$ за это??? да вы что!? ......... вывод: хороший авто для города и пригорода, тест-драйв не заказывал ибо не возникло желания купить то что продают, авто "напаковано" как для бюджетника а цена просто космос!)

роман (Гость)   22 марта 2010 в 01:05  

Розглядав у салоні. Екстерєр-не зрозумілий зовсім,якийсь симбіоз Румстера і роздутої Фабії. Інтерєр-симпатичний, все на місці,приємне на дотик, але на місці магнітоли за таке бабло мав би бути мультифункційний дисплей, ну і не люблю я чорний салон, хоч би щось світле для контрасту. Дивує назва-тебе знайомі так і назвуть"Йеті приїхав"/в кращому випадку\ Виявляється що це не джип, не кроссовер-чехи придумали йому новий сегмент-К1- що це таке? Ну і підсумок/для себе\ авто сире, немає досвіду експлуатації, початкова ціна мала б бути 20т.у.о. якщо виявиться добрим можна підняти і до 25т. А так поки що розум давить на горло, а жаба на гаманець. Маркетингова політика шкоди Йеті виглядає як "не хочеш - не жуй". За такі гроші мабуть буду брати Х-Трейл, Колеос, або СРВ. З повагою до Всіх- це моя субєктивна думка.

PALMA (Гость)   16 марта 2010 в 11:30  

На днях заказал Йети 1.2 будет через 2 мес.Правда собирался взять Тур Комби 1.9 TDI.Но на них уже не принимают заявки. Полный привод не рассматривал ,так как "паркетники"-это не рыба,ни мясо.А цены на них ого-го и Йети не исключение.Будут деньги куплю новый Патруль.А Йети жене оставлю.Она от него без ума ,да и дети тоже.

Игорь (Гость)   12 марта 2010 в 17:08  

Я стал счастливым обладателем ЕТИ с двиготелем 1.2 отличная динамика до 140 км/ч потом вяленько. Просто начал сравнивать с конкурентами - они просто УНИТАЗЫ.(ИМХО)

ВК (Гость)   4 марта 2010 в 13:14  

Игорь(Одесса) (Гость) (28 февраля 2010, 20:36) Не вздумайте его брать!!! Это я Вам про РЕНО КАЛЕОС писал. Про Ети пока только положитильные отзывы встречал, а в связи с отсутствие авто у меня и близких не могу поделится опытом эксплуатации... Сейчас на Фобии ездяю.

Игорь(Одесса) (Гость)   28 февраля 2010 в 20:36  

Ув. Ламба (Гость) (13 января 2010, 12:20), боюсь ошибиться, но по-моему Вы представитель салона, в очередной раз рекламирующий Йети. Думаю, не стоит этого делать, люди сами смотрят, сравнивают и делают выводы на базе огромного рынка. Хотелось бы побольше отзывов от реальных владельцев Йети. Владею Хондой ЦРВ 2002г.в.,2.0л,мех. 2,5 года. Задумался о замене. В основном машинкой доволен из-за мягкости (плавности) подвески, клиренса и японского качества мех-мов. Убивает полное отсутствие шумки, слабые фары, 13-14 литров-100км. Увидел Йети, очень впечатлил неординарной,симпатичной внешностью (сугубо личное мнение - имею право). Поехал в салон пощупать, понюхать, посмотреть, прицениться. Признаюсь, первое, было весьма и весьма положительно. Начал капать инет, отзывы, описания, тест-драйвы.После чего еще несколько раз посещал салоны, так сказать закрепить информацию. Параллельно просматривал другие марки. Как результат, соглашусь с мнением, что качество салона Йети намного лучше японцев (этого ценового сегмента) и даже соплеменника - Тигуана (личное впечатление). Видимо не бывает плюсов без минусов. К минусам могу смело отнести меньшую комплектацию в сравнении со многими конкурентами за те же кровно-заработанные. Так же, хотелось бы побольше клиренса, скошенного снизу передка (угол въезда),автомата, 4Х4 LOCK- (X-Trail). Был бы согласен за все это доплатить. Итог... Извини Йети. Скорее всего отдам предпочтение и кровно-заработанные Французкому японцу (Рено Колеос) по основным моим требованиям, таким как, мягкость - плавность ходовой (не выношу зуботряски), качественной шумки, клиренса, мотора и 4Х4 LOCK от Ниссан, так же множества шухлядок по салону . Заметьте!!! , за те же зелененькие. Спросите, почему не X - Trail? Просто не нравится внешне, хотя тоже очень хорош и чуть богаче оснащен, чем "Колесик". Всем взаимопонимания и удачи на дорогах.

Андрей (Гость)   21 февраля 2010 в 10:16  

У меня Хаммер, у жены Кашкай. Гарантия на Кашкай заканчивается и поэтому есть необходимость смены машины. Прошел тест-драйв Йети. Кашкай - это вечная проблема с задней подвеской, при двигателе 2,0 с вариатором разгон до сотни как у Йети с двигателем 1.2 причем при скорости 80 Кашкай вообзе не хочет разгоняться. Сборка и ощущение качества в Йети на голову выше. Кашкай это гремящая коробчонка и по цене ого-го. В общем мне Йети понравилась отделкой, шумоизоляцией, мягкой подвеской (всё срвивал с Кашкаем). Автомобиль для города. 180 мм клиренса достаточно. А кто хочет вне города покупайте Хаммер.

Дмитрий (Гость)   18 февраля 2010 в 22:19  

По длине Йети уступает СГВ 25см, за счет того, что нет взади запаски и бампера чуть покороче, по высоте ниже на 4 мм, по ширине уже на 2см, за счет того что у ней не раздуты арки! Внутри места больше, задним пассажирам, просто уйма, багажник больше!! Салон намного богаче, не скрипнет и тихо!!!! А какой разгон!!!! У прадика 120 и то на секунду выигрывает!!!! Сузуки и в обслуге дороже!!! 950 т.р 2.4 против 959 т.р 1.8 в более богатой комплектации!!!! Плюс расход бензина+налог!!!! Сузуки если в чем и выиграет, то может быть из-за своей понижайки, по проходимости. Да и то это зависит от прокладки!!!! А поедете вы в лес в тайгу на СГВ, я думаю, что нет!!! А для города Йетик как раз то, что нужно!!!!!

Влад (Гость)   9 февраля 2010 в 10:02  

У меня уже вторая Suzuki Grand Vitara 2.4 Приобрел ее за $ 20500 новую у официального дилера на пике курса доллара. Очень ждал появления Skoda Yeti в надежде поменять авто на более экономичное и европейское, но когда увидел ЦЕНУ этого мелкого "гадкого утенка" с клиренсом чуть больше, чем у седана и пригодным разве что для поездок зимой по городу в магазин за булками, отпало всякое желание обсуждать достоинства и недостатки этого авто. Европейцам нужно быть более адекватными в своих запросах.

Серж (Гость)   8 февраля 2010 в 02:23  

Цена целиком и полностью отвечает качеству исполнения даного автомобиля,его характеристикам.

Роман (Гость)   5 февраля 2010 в 13:30  

Захоплююча новинка. Але стримує ціна. Дізайн не зовсім вдалий, як переднього виду, так і корми. Аеродинаміка буде не ефективною. Конструкторам треба подумати про дизайн і обєм багажника.

Muff (Гость)   14 января 2010 в 17:44  

Я думаю, дабы не пересекаться с Tiguanom в июне -сентябре будет доступен Yeti на автомате но с двигателем 1,2 -1,4 скорее всего Turbo/ Если Yeti не соответствует классу авто, который вы бы хотели иметь это не проблемы Skoda. А машинка не плохая, вот только потребитель на кого она рассчитана ждет автомата. Если его наличие сильно не повлияет на цену то машинки разойдутся как горячие пирожки.

Ламба (Гость)   13 января 2010 в 12:20  

Саша (Гость) (7 января 2010, 19:20) За 20к зелени нормалное авто такого класса не купишь.Разве что Туссоны и прочие там Спортажи Киа.А эта машинка стоит того,что за нее просят..Ведь многие одноклассники стоят дороже и это при том,что у них более бедные комплектации,более древние моторы,нет шумки,пластик дешевенький и скрипящий,лак на кузове слабый лак и много еще и много всякого на чем сэкономили,но зато дерут за марку.Для человека со среднем ьтелосложением проблем с комфортом посадкой - высадкой не возникнет.

Ламба (Гость)   13 января 2010 в 12:10  

Автомобиль определенно стоит своих денег.Для Шкоды - это прорыв в новый сегмент,а для покупателей возможность купить хорошую альтернативу,такую как Йети.Автомобиль не большой,компактный.Зато отлично рулится в городе и отлично ведет себя вне асфальтовых дорог.В салоне все на своих местах,дизайн,ергономика ну и само собой высокое качество отделочных материалов.А по поводу цены...так а что сейчас дешево?Кашакай?Рачик?Они стоят дороже да и в салоне не так все добротно,качественно и приятно.Кстати с мотором 1.8 едет классно,не каждый одноклассник так поедет.

Саша (Гость)   7 января 2010 в 19:20  

Вобщем машина нормальная. Сделана как для Украины для простого водилы.Но если посчитать все плюсы и минусы,машина должна стоить 20т.зелени. И тогда она пойдет на УРА.У меня была Фабия,мне машина нравилась, я мечтал чтобы она была полноприводной.И д о ж д а л с я!!!!!

Алекс (Гость)   23 декабря 2009 в 15:05  

Прикупил эту машинку, в полной комплектации. Ранее были автомобили различных марок, как японцы, европейцы и корейцы. После двухнедельного использования, остался очень доволен машинкой. Ощутил ее возможности и комфорт во время снегопада. Отличная проходимость. Следует учесть, стоимость обслуживания, которое существенно дешевле от японца. Да, действительно багажник мал, но уже заказал наверх дополнительный, т.е. в поездку будет куда все сложить. Попробывал функцию Off-road, супер... Турбинка отрабатывает свое... ))) И честно, Кашкай с Йети нечего и сравнивать, может чуть позжее появятся более негативные впечатления. Торпедо, меня порадовала, все подогнано, без скрипа и писка - как влитая. А тому кто говорит, автомобиль неудачный, просто скажу - вы неправы !!!!

Boss (Гость)   22 декабря 2009 в 22:51  

я вот в мерсе кубике сидел и мне было тесновато что спереди что сзади. И что теперь? по идеи я щас должен всем советовать покупать кашкай или икс треил)) Я не знаю чего столько критики причем тупой про это йети я слышу. если вам мало этой машины купите линкольн навигатор и возите там рельсы. Шкода это тот же фольц тоисть рабочие лошадки . никогда в этой жизни японец не пройдет столько сколько шкода в этой машине если так разобратся минус это только его габариты и то для определеных людей

Василий (Гость)   21 декабря 2009 в 19:59  

Ждал сие чудо с определенным интересом, но, к сожалению, не получил ожидаемого! Что Ети небольшая, можно было пронаблюдать еще по фотах из Женевского салона, но чтобы настолько небольшая!!! Цена и в самом деле не соответствует, но все дело, наверное, в системе полного привода. У меня уже четвертая Октавия (три Тура и сейчас А5 4х4, которая в серию так и не пошла, а чудным образом трансформировалась в Скаута) Вот А5 4х4 караван (или по простому - комби) 2,0 ФСИ (160 л.с. 6-ст МКП машина просто супер, я влюблен в эту машину. Но хоть комплектация и сборка по заказу в Чехии - цена получилась даже больше Скаута (из-за наших таможенных тарифов, сертификаций, регистраций и т.п.). Проедеш куда надо (дача, рыбалка, охота - все по плечу), багажник - огромнейший (просто полуторная кровать), проходимость, надежность, економичность, комфорт - все на высоте! Друзья даже шутять: по грязи - танк, на асфальте - что мерседес. Но скоро три гола, 100 с лишним тысяч пробега, время задуматся о продаже. Надеялся на Ети, но после осмотра - сомневаюсь. Привык уже к пространству, а у Ети - точно дутая Фабия, и что самое неприятное - практически отсутствие багажника! Скорее всего отдам предпочтение Скауту или снова закажу у чехов А5 (уже есть обновленная версия дизайна, красивее, длиннее (что не совсем хорошо), больше дизайна и мелочей от Суперба! Кому Кашкай - Хтрейл (то есть короткий паркетник) - полностью подойдет! Надо ж еще просмотреть ходовые возможности, динамику движка, ергономичность подвески - тут у Ети всем на 2-3 форы вперед, модете не сомневатся! А к весне обещают дизельки: 110 л.с. ТДИ на переднеприводные и 170-200 л.с. на полноприводные! Торопится не надо... К весне и цены, гляди, пересмотрят по причине низкой реализации... (дизель 2,0 поднимет цену около 1-1,5 т. вечнозеленых)! К тому же хочу несведущим подсказать: Еврокар который в славном городке Чоп, собирающий Шкоду и Фольксваген, не имеет лицензии на сборку полноприводных автомобилей, всем привет !!!

ЭтоЯ (Гость)   17 декабря 2009 в 18:01  

Блин, ждал-ждал Yeti..... дождался!!!!! Сел в него, проехался.... что могу сказать - раздутая фабия. Хоть и люблю марку Шкода, но за эти деньги можно взять, как уже было сказано, Ниссан Х-trаil. Извини шкода но прощай!!!! Или меняйте ценовую политику.

Дончанин (Гость)   7 декабря 2009 в 18:05  

Против Шкоды ничего не имею, настораживает только "ридна" сборка. Смотрел именно Yeti(100%чешка или чех). Фас/профиль - норма, нет отторжения, хотя "детскостью" от модели сквозит, мне навеяло - Рэнглер кабрик(именно кабриолет), несущийся по пляжу с "детворой" и пивом в кузове... Может вдохновили меня большие "джиперские" колесные арки с R17. Теперь о главном - салон верх "убогости и скудности" комплекта +МКП за 29000$!!! Нравится сидеть высоко, настоил водительское, при таком варианте будут проблемы с посадкой и высадкой - грязные брюки вам гарантированы. "Тряпка" на сиденьях "кризисного" качества, как и пластик порпедо. Докатка сжирает весь обьем, багажник символический. Единственный (+) мотор 1.8TSI(160л.с.) Так почему-же цена, на данный мутант, не кризисная ?

Boss (Гость)   7 декабря 2009 в 00:16  

а за нисан ноут с повышеным клиренсом готовы платить деньги? если не хватает денег на нормальную машину так не ищите себе оправдание и придумывать сказки про клиренс салон в шкоде лучше всех японских машин не побоюсь даже сказать что лучше чем в лексусе

Гость (Гость)   6 декабря 2009 в 21:53  

Захотела жена(сначала увидели на картинках)ждали, ждали вот дождались. Пришли пощупали,обсмотрели,сделали вывод и купили Кашкай!!!(Ну ребята извените,ну неготов я отдать такой лавандос за Фабию с повышеным клиренсом)

Андрей (Гость)   29 ноября 2009 в 17:52  

Проехал - впечатлений море, но... По такой цене можно более укомплектованный Х-treil купить. Хоть я и приверженец шкода, сейчас езжу на октавии и хотел бы пересесть на внедорожник, но цена йети не соответствует ни марке, ни цене, ни уровню.А что будет с автоматом, вообще боюсь думать.Наверное они решили над нами поприкалываться. Поэтому если политика останется прежней, то к весне возьму Ниссан.

Виктор (Гость)   28 ноября 2009 в 12:43  

Чегото я непонял!Какойто непонятный этот Шкода Йети Размер как у Кашкая,а цена дороже Х-Трейла!!!

Павел (Гость)   23 ноября 2009 в 09:10  

Шкода Йети - неплохая задумка, но "лилипутский" размер и "великанская" цена делают Шкоду Йети, как предложение, на рынке автомобилей совершенно непонятным и неадекватным. Маркетинг - вообще непонятен: зачем на рынок Украины выводить две одинаковые комплектации, которые отличаются только по цене (2000$) и размерам колесных дисков (16" и 17"). Почему, например, нет пережнеприводной версии? А "велосипед изобретать", впрочем, и не нужно - посмотрите на успех Хенде Туссон. Сравните Йети и Туссон (он же КИА Спортедж)! Я, лично, не купил бы ни Йети, ни Туссон, т.к. предпочитаю совсем иной класс автомобилей, но сам факт неудачного автомобиля и глупого маркетинга Шкода Йети удивляет. С уважением, Павел.

Егор (Гость)   24 октября 2009 в 17:45  

В Венгрии база стоит около 22.000$,а хороший фарш вообще ближе к 40...Представляю,сколько у нас запросят..В салоне все вымораживаются,дескать нет пока цены.Будет в ноябре..Поглядим.Я вообще тоже Чеха почитаю,но всему есть разумный предел..

Александр (Гость)   24 октября 2009 в 15:24  

Skoda очень люблю!!! Закажу как только появится! Машина супер!!! И по проходимости должна быть хороша (конечно если не сравнивать с Jeep Rubicon)! Сейчас езжу на Octavia 1.8T чешке! Доволен как солн, но старовата уже! Хотя туда, куда я на ней залазил Yeti должен просто влетать. Все дело в водителе! Главное для меня чтоб цена соответсвовала качеству и марке, а то про Tiguan задумаюсь! Но всеравно Skoda рулит!!!!!

Георгий. (Гость)   2 сентября 2009 в 18:59  

Давненько жду его..Уж года 2.Посмотрим позже о качестве.Заезжал на Окружной в салон,работники ответствовали,что появится в продаже в ноябре.О ценах ничего не знают.Странно...